Вступление
Битва компактных внедорожников в Индии становится все более жаркой, поскольку разные производители представляют различные новые автомобили. Теперь у нас есть длинный список, а именно Maruti Suzuki Brezza, Ford EcoSport, Tata Nexon, Hyundai Venue, Kia Sonet, Toyota Urban Cruiser, Mahindra XUV300 и даже Honda WR-V. Но что еще более интересно, альянс Renault-Nissan привлек еще двух претендентов по очень конкурентоспособной цене.
Да, мы говорим о Nissan Magnite и Renault Kiger, которые являются самыми доступными внедорожниками среди своих конкурентов. И, несмотря на более низкую цену, они оснащены большим количеством оборудования и доступны с различными бензиновыми двигателями и различными вариантами трансмиссии. Поскольку они основаны на той же платформе CMF-A и участвуют в гонке «шея и шея», мы протестировали 1,0-литровые версии с турбонаддувом, оснащенные механической коробкой передач, чтобы дать вам представление об их характеристиках на дороге.
Ускорение
0-60 км / ч
0-100 км / ч
Ранее мы рассказывали вам о характеристиках Nissan Magnite, поэтому вы, возможно, не удивитесь, узнав, что у него высокая производительность. 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с. сумел вызвать все необходимое, чтобы быстро выйти из строя. Тем не менее для непосвященных Magnite оказался самым быстрым в сегменте, разогнавшись до 0–100 км / ч за 10,28 секунды. Так удалось ли Kiger победить это?
Прежде чем мы перейдем к этому, давайте рассмотрим время разгона 0-60 км / ч, которое Magnite преодолел за 4,23 секунды, а Kiger – за 4,31 секунды. Ой, похоже, детище нового Рено тогда может проиграть! Но нет, этого не произошло. Со временем спринта 10,20 секунды Kiger сумел занять трон самого быстрого компактного внедорожника от Magnite.
Роликовые испытания
20-80 км / ч на третьей передаче
40-100 км / ч на четвертой передаче
Теперь бегать с места и идти впереди дорожного движения звучит весело, и этого достаточно, чтобы действительно поднять эго. Однако, когда дело доходит до повседневного использования, важна управляемость, и наши тесты на ускорение при включенной передаче точно это определяют. Обе машины с этим двигателем объемом 999 куб. См, развивающим крутящий момент 160 Нм, могут показаться скудными на бумаге, но их достаточно, чтобы подтолкнуть эти легкие внедорожники весом около тонны.
Kiger показал время 11,24 секунды, чтобы завершить пробег 20-80 км / ч, в то время как Magnite потребовалось 11,08 секунды, чтобы достичь того же результата. Хотя эти цифры намекают на управляемость в городе, высокая производительность определяется при спринте 40-100 км / ч на четвертой передаче. На этот раз Renault занял 15,47 секунды, а Nissan – 15,32 секунды, что опять же немного быстрее по времени накатки. В любом случае, неплохие времена для обеих машин.
Заключение
Теперь, глядя на цифры, вы понимаете, почему мы назвали соревнование «шея и шея», поскольку альянс Renault-Nissan действительно принес очень конкурентоспособные продукты. Потенциальные покупатели должны будут изучить все другие функции, лично проверить качество и рассмотреть многие другие факторы, прежде чем принимать решение о покупке. Вскоре мы проведем полное сравнительное дорожное испытание, охватывающее все эти параметры. А пока следите за обновлениями.
Фотографии: Капил Ангане и Каустубх Ганди