В широкомасштабной дискуссии о поиске материалов для поддержания эволюции электромобилей глава автомобильного конгломерата Stellantis обозначил «нестабильную» ситуацию, которая может ограничить производство электромобилей по всему миру.
Выступая на этой неделе на форуме Freedom of Mobility Forum в Детройте и опубликованном в Detroit News, Карлос Таварес поставил под сомнение предположение о том, что электромобили станут более доступными в ближайшем будущем, «потому что сырье», необходимое для их создания, «недостаточно и очень дорого, и я бы добавил, очень нестабильно».
Углубляясь в детали, Таварес также критически отозвался о правительственных постановлениях, которые в настоящее время делают акцент на электричестве, а не на других возможных решениях для обеспечения доступной мобильности. Он посетовал на решения, «заблаговременно навязывающие одну единую технологию вместо нейтрального в отношении технологии регулирования, которое создало бы здоровую конкуренцию».
Что касается ограничений предложения и спроса, он сказал: «Мы знаем, что нам нужен литий. Мы знаем, что мы не производим столько, сколько нам нужно. Сейчас у нас на планете 1,3 миллиарда автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. необходимо заменить это чистой мобильностью. Для этого потребуется много лития. Не только лития может не хватить, но и концентрация добычи лития может создать другие геополитические проблемы».
Оценивая ситуацию в Stellantis, которая возникла в результате слияния Fiat Chrysler и французской Peugeot в 2021 году, Таварес выразил уверенность, что Stellantis сможет достичь своих целей, поставленных в ее стратегии до 2030 года, и что задержки в Европейском Союзе по запрету продажа автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2035 году не повлияет на его траекторию. Stellantis планирует, что к 2030 году 100% продаж в Европе и 50% в США будут полностью электрическими.
В то время как Таварес, очевидно, сосредоточился на положительной роли автомобиля в дискуссиях о доступности и смягчении последствий изменения климата, другие участники группы придерживались другого аргумента.
Зависимость мира от автомобилей ограничивает доступ людей к мобильности, говорит Ямина Сахеб, старший аналитик по энергетической политике в OpenExp, сети, работающей над решениями для целей устойчивого развития.
«Вопрос от Карлоса: «Почему автомобиль выиграл это соревнование?», — сказала она. «По очень простой причине: потому что это нечестная конкуренция, а вы очень хороший лоббист. Итак, вам удалось убедить правительства остановить трамвайные системы, систему общественного транспорта и инвестировать в большее количество дорог».