Когда для Volvo пришло время заменить стареющую серию 200 (которая дебютировала в 1974 году, но выглядела почти идентично модели 140 середины 1960-х годов, на которой она была основана), результатом стала серия 700. Этот автомобиль впервые появился в выставочных залах Volvo в 1982 году, и все первые модели были высококлассными седанами 760 с тем же двигателем PRV V6, что и DeLorean DMC-12. Более дешевый четырехцилиндровый 740 появился в Северной Америке в 1984 модельном году, что не помешало Volvo продавать 760 с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в тех же выставочных залах. Это то, что у нас есть для сегодняшней жемчужины свалки, первого модельного года Volvo 760 Turbo на дворе самообслуживания в Колорадо.
Как оказалось, 740/760/780 не только не заменили 240/260, но даже не пережить Это. Продажи 240 продолжались до 1993 года, в то время как 760/780 и 740 прекратили свое существование в 1990 и 1992 годах соответственно (справедливости ради следует отметить, что более поздняя серия 900 была основана на серии 700 и была доступна новой до самого последнего 1998 года). S90 и V90 были проданы).
В течение 1984 модельного года американские покупатели Volvo могли выбирать между новым 240 Turbo (двухдверным, четырехдверным и универсальным) или седаном 760 с турбонаддувом, работающим на масле или бензине. Да, 1980-е действительно были Турбо-десятилетием. В 1985 году к модельному ряду была добавлена версия седана 740 с турбонаддувом, хотя это также был последний год для 240 Turbo.
Этот двигатель представляет собой 2,3-литровый четырехцилиндровый «красный блок» мощностью 160 лошадиных сил в новом состоянии. Это было на две лошадиные силы меньше, чем у форсированного 2,2-литрового 240 Turbo того года.
740/760 весит всего на несколько фунтов больше, чем 240, хотя казалось больше на первый взгляд.
Предположительно, вы могли бы получить 760 Turbo для американского рынка с четырехступенчатой механической коробкой передач, но каждый экземпляр, который я когда-либо видел, имел четырехступенчатую автоматическую коробку передач.
За свою жизнь этот проехал чуть более 200 000 миль. Неплохо, хотя я нашел универсал 740 Turbo, который был близок к 500 000 миль, прежде чем оказаться на свалке.
Интерьер выглядит достаточно прилично для своего возраста, хотя я подозреваю, что эти тканевые сиденья заменили оригинальные кожаные после того, как воловья кожа распалась под палящим солнцем Высоких Равнин.
Трудно получить больше 1980-х, чем графический эквалайзер/звуковой эффектор.
От нуля до 55 за 7 секунд!