генеральный директор GM Жениться Барра запрыгнул на Twitter рекламировать прототип Chevy Silverado EV 2024 года во время испытаний. Завершив все компьютерные симуляции, инженеры запускают черный тестер на испытательном полигоне автопроизводителя в Милфорде менее чем за год до того, как первая версия поступит в продажу. В твите Барры в конце июня говорится, что жители Детройта начнут видеть пикапы на дорогах общего пользования в следующем месяце. Мы бы приняли это за июль, поскольку Полномочия ГМ сделал шпионские снимки прототипа Silvy EV в тот же день, когда Барра написал твит. Это может быть рабочий грузовик, проходящий испытания из обоих источников, который первым поступит в производство и поступит в продажу только для автопарков. Комплектация WT и загруженная RST имеют одинаковую структуру передней панели: лицо WT простое черное, а RST окрашено в цвет кузова. Но в WT отсутствует тонкая светодиодная полоса, соединяющая передние фары, как в комплектации RST, и она входит в стандартную комплектацию на колесах меньшего размера.
Пятнистый – а @Шевроле Сильверадо #EV проходит через его шаги в @ГМ Милфордский испытательный полигон. С нетерпением жду ваших фотографий этих грузовиков в дикой природе, когда они начнут тестироваться на улицах Детройта в следующем месяце! pic.twitter.com/AUJRcmmXoY
— Мэри Барра (@mtbarra)
30 июня 2022 г.
К этому прототипу также не применялись некоторые другие детали, такие как расширители крыльев и боковые юбки. Фары — это заглушки, а задние бамперы CornerStep предписывают инженерам не наступать на них.
Вероятно, нам осталось от 9 до 12 месяцев, чтобы запустить серийную версию электрического Silverado. WT будет поставляться с двумя двигателями, обеспечивающими полный привод и развивающими в совокупности 510 лошадиных сил и 615 фунт-фут крутящего момента. Ожидается, что он будет стоить около 39 900 долларов США до места назначения, когда он станет доступным для постоянных розничных клиентов. WT был объявлен с полезной нагрузкой 1200 фунтов, тяговой способностью 8000 фунтов и запасом хода 400 миль. Его единственный конкурент, пока Dodge не получит то же самое, ориентированный на автопарк Ford F-150 Lightning Pro, проезжает 320 миль на зарядке с аккумулятором увеличенного диапазона и имеет максимальный рейтинг буксировки 10 000 при оснащении Max Tow Package. Однако аккумулятор повышенной дальности пока доступен только автопаркам; розничные версии поставляются только с батареей Standard Range. Ford указывает, что максимальная полезная нагрузка Lightning Pro составляет 1800 фунтов с аккумулятором ER и 2000 фунтов с аккумулятором SR.