16 апреля в Уганде. двухколесная прогулочная платформа SafeBoda объявил что он совершил 1 миллион поездок в Ибадан, город на юго-западе Нигерии.. Тэто может показаться не впечатляющим с глобальной точки зрения, потому что на создание стартапа ушло год и два месяца, но на африканских рынках это значительный подвиг..
Ибадан – один из городов, где работает SafeBoda. Компания, которая впервые была запущена в Уганде, разрушает офлайновый рынок местных мотоциклов, называемых бода-бода в Уганде и окада в Нигерии..
В 2017 году SafeBoda официально начал свою деятельность в Кампале и почти сразу начал бороться с угрозой, исходящей от новых участников в то время: uberBODA и Bolt boda.
Uber и Bolt – две из самых известных компаний по найму пассажиров на рынках, на которых они работают. Уганда была первой африканской страной, в которой пара решила проверить свои амбиции по доставке двухколесных транспортных средств, и для Uber это был второй рынок в мире после Таиланда. Итак, учитывая влияние и деньги, эти компании держать, большинство людей ожидали, что они дала бы SafeBoda испытать свои деньги. Но этого не произошло.
По словам Аластера Сассока, со-генерального директора SafeBoda, который основал компанию вместе с Рики Рапа Томсоном и Максимом Дьедонне, SafeBoda в то время совершала около 1000 поездок в день.. Он утверждал, что, хотя объемы компании были одними из лучших, в средствах массовой информации было искажено, что SafeBoda не входит в лигу, поскольку другие платформы.
«Все думали, что Uber и Bolt войдут в Африку, чтобы произвести революцию на неформальном рынке газированных напитков», – сказал Сассок TechCrunch. «Были упомянуты другие игроки, некоторые из которых сейчас сбросили карты, но никто не упомянул SafeBoda, хотя на самом деле мы делали неплохие вещи. И это побудило нас доказать ошибочность восприятия, а именно то, что SafeBoda не В самом деле существовать”.
Стратегия, упорный труд и крупные инвестиции в серию B последовали за следующие пару лет, которые сделали SafeBoda лидером рынка в Уганде.. Сассок сказал, что в настоящее время компания совершает около 40 000 поездок в день. Убер и Болт едва успевают совершить 10 000 поездок по стране.
Рики Рапа Томсон, Аластер Сассок и Максим Дьедонн
Так что же стало ключевым в этом росте? До основания SafeBода, Рапа Томсон тоже был наездником боды. Как операционный директор компании, он играет ключевую роль в обеспечении того, чтобы компания применяла локализованные методы работы с пассажирами. И, несмотря на свои захватывающие функции, элементы оборудования и меры безопасности, выделяется то, как SafeBoda адаптируется к сообществу boda boda. Это было ответственный за По словам Сассока, 80% -ное удержание компании в годовом исчислении.
«Мы стремимся локализовать наш продукт и использовать местный подход, когда мы нанимаем местных ребят, чтобы они стали частью команды. Они помогают оставаться на месте, и, конечно же, то, что вы видите в Нигерии, не так уж и отличается », – добавил со-генеральный директор.
Начиная с Нигерии, большинство стартапов по вызову двухколесных транспортных средств начинаются из Лагоса, национального центра торговли и транспорта. В последнее время в городе появились такие участники, как Opera OPay, Gokada и MAX.ng. Эти стартапы, такие как SafeBoda, сильно при поддержке инвесторов из США, Китая и Японии. Они были в ссоре друг с другом, чтобы захватить долю рынка мобильной связи по требованию в самой густонаселенной стране Африки..
SafeBoda впервые намекнула на возможное расширение в Нигерии в 2019 году. Все вышеупомянутый компании по вызову пассажиров уже работали, и казалось, что SafeBoda очень поздно пришла на рынок. Но, по словам Бабаджиде Дурошола, главы SafeBoda в Нигерии, команда знала, что она будет процветать, несмотря на время и то, как выглядела конкуренция. «Для нас было несложным решением приехать в Нигерию и сделать то же самое, что мы делали в Кампале, то есть быстро расти и сделать SafeBoda именем нарицательным», – сказал он TechCrunch..
Когда пришло время раскрыть, с какого города он собирался начать, это был Ибадан, а не Лагос. SafeBoda застала всех врасплох своим решением, а впоследствии столкнулся с тяжелой реакцией. Это было в декабре 2019 года, но перенесемся в февраль 2020 года; это оказалось мастерским ходом, потому что одним махом правительство штата Лагос устранило операции по вызову велосипедов в соответствии с новыми правилами.. В течение следующих нескольких месяцев SafeBoda была единственным надежным источником услуг по доставке двухколесных транспортных средств в стране. В то время как правила заставляли других Чтобы сосредоточиться на финансировании активов для велосипедов и логистических услуг, SafeBoda набирала обороты благодаря своим операциям по вызову пассажиров в Ибадане.
За первые пять месяцев своего существования SafeBoda совершила более 250 000 поездок и обслужила тысячи водителей. Еще раз, принятие местной стратегии и построение сообщества оказались жизненно важными для по-видимому скромный, но стремительный рост на рынке, которого не было ни у одной компании. В самом деле проверено.
«Одна из вещей, В самом деле От всех остальных участников рынка нас отделяла игра по локализации. Тот факт, что мы могли связаться с и нанять эти люди, которые были водителями окада прямо с улиц, чтобы стать частью нашей оперативной группы, были очень важны », – сказал Дурошола..
Страновой менеджер добавил, что успехи SafeBoda показали другим операторам двухколесных транспортных средств, что рынок за пределами Лагоса существует. «Лагос – торговая столица. В городе много денег, а доход на семью высокий. Но тогда это не истинное представление Нигерии. Мы видели это, если вы В самом деле хотите масштабироваться по всей стране, Ибадан был на самом деле очень хорошим местом для начала, потому что в нем были все типы людей, которых вы обычно найти в Нигерии. »
Легкость ведения бизнеса на платформе для заказа автомобилей в Ибадане также проще, чем в Лагосе. Последний известен за поддержку NURTW, транспортной группы, которая, как известно, законно вымогает у райдеров ежедневно или еженедельно в городе. Такая деятельность запрещены в Ибадане давать SafeBoda – это плавный путь к масштабированию и обеспечению эффективной работы своих драйверов.
Год, проведенный в городе, принес компании более 2500 водителей и 40 000 клиентов. Все вместе, они выполнили более 750 000 поездок за первый год SafeBoda, что с тех пор превысило более 1 миллиона поездок.
Успех SafeBoda в Уганде и Нигерии делает ее одним из самых активных игроков в странах Африки к югу от Сахары. Компания совершила более 35 миллионов поездок в обеих странах с более чем 25 000 зарегистрированных гонщиков. Он также утверждает, что занимает более 80% рынка в двух странах.
Несмотря на этот успех, SafeBoda боролась на своем третьем рынке, Кении – рынок, на который она расширилась и покинула ее до Нигерии. Менее чем за год компания приняла на борт более 1500 гонщиков, но она не росла такими темпами, как хотелось. Пандемия сделала очевидной борьбу SafeBoda, и, согласно этому отчету, неудовлетворенность райдеров ценообразованием вызвала потрясения, из-за которых компания ушла с рынка Кении..
Кроме того Сассок отметил, что рынок мототакси в Кении не был таким очень такие плотные, как Уганда и Нигерия, которые, по его словам, способствовали выходу.
«Мы были лидером рынка в Кении, и мы ездили так же, как и большинство аттракционов в Кении. Но он был еще совсем маленьким с точки зрения объем по сравнению с Угандой. И мы знали, каким будет потенциал в Нигерии, чего мы не сделали в то время. Значит это было просто совершенно очевидно, что Кения, хотя и очень развита в сфере технологий и на душу населения, была просто В самом деле довольно сложно масштабировать с точки зрения перевозка мотоциклетного такси », – сказал он..
Кредиты изображений: SafeBoda
SafeBoda не исключает возвращения на рынок Восточной Африки. Но сейчас, когда восточноафриканский рынок закрыт, у него есть ресурсы, чтобы сосредоточить усилия по поиску автомобилей на Уганде и Нигерии. Конечная цель, тем не мение, заключается в масштабировании игры в супер-приложении.
В Уганде это уже началось. SafeBoda предлагает услуги доставки еды, продуктов, аптек, предметов первой необходимости и напитков по запросу, из которых более 500000 заказов был завершен. Эта модель вдохновлен модель Go-Pay в GoJek, где поездка на двух колесах была отправной точкой для высокочастотного поведения кошелька..
Азиатская мультисервисная компания является одним из инвесторов SafeBoda через свое подразделение GoVentures. Среди других спонсоров – Transsion Holdings, Beenext и серийный предприниматель Джастин Кан.
В нынешнем виде SafeBoda не имеет реальных конкурентов в войнах по вызову велосипедов в Уганде и Нигерии. Проблемой компании остается большой оффлайн-рынок, на котором совершено более 1,5 млн поездок. завершены ежедневно только в Уганде. План SafeBoda состоит в том, чтобы преобразовать большую часть этой базы в существующую долю онлайн-рынка. Кроме того, он хочет расширить свою деятельность в сфере P2P, торговых платежей и платежей по счетам, а также расширить свой бизнес по запросу в Уганде. Его план в Нигерии? Поддержание своего основного транспортного бизнеса до того, как приступить к платежам и доставкам.