Нью-Йорк подал иск о прекращении производства электровелосипедов JOCO, конкурента Citi Bike

Город подал иск против JOCO, службы обмена пристыкованными электровелосипедами, всего через несколько недель после того, как компания начала свою деятельность в городе.

Городские власти утверждают, что JOCO действует незаконно, потому что все системы проката велосипедов в городе требуют предварительного письменного разрешения Министерства транспорта. JOCO утверждает, что не нарушает никаких законов, поскольку все его док-станции находятся в частной собственности и, следовательно, не подпадают под юрисдикцию городских властей. В конце апреля городские власти направили JOCO уведомление о прекращении деятельности, которое компания проигнорировала.


В четверг суд отклонил ходатайство города о временном прекращении деятельности JOCO. в преддверии слушаний, назначенных на 16 июня.

«Мы довольны результатом в суде сегодня, и в ближайшие месяцы мы будем расширять нашу деятельность, чтобы помочь жителям Нью-Йорка более мобильными возможностями, когда они вернутся на работу и снова начнут наслаждаться городом, когда он снова открывается и восстанавливается после пандемия », — говорится в заявлении соучредителей JOCO Джонни Коэна и Джонни А. Коэна.

В апреле JOCO запустила 300 электровелосипедов на 30 станциях вокруг Манхэттена и заявила, что планирует почти утроить это количество к июню. Компания имеет партнерские отношения с автостоянками в городе, в том числе со знаменитой Icon Parking, крупнейшим в городе оператором частных гаражей.

В иске, поданном на этой неделе, который включает в себя требование о наложении гражданского штрафа против JOCO в размере 5000 долларов за каждый день нарушения, указывается, что Citi Bike, дочерняя компания Lyft, является единственной компанией, которая в настоящее время уполномочена DOT управлять велопрокатом. в любом из пяти районов Нью-Йорка. Система Citi Bike, запущенная в 2012 году и зафиксировавшая более 111 миллионов поездок, возникла в результате запроса от департамента предложений по обмену велосипедами, которые принесут пользу общественности, включая обязательные требования безопасности, уровни обслуживания и стандарты обслуживания, а также конфиденциальность и защита потребителей.

«Мы привержены высочайшим стандартам безопасности», — сказали два Коэна . «У нас есть управление автопарком, мы бесплатно раздаем шлемы всем нашим членам. Мы — ответственный , который заботится о том, чтобы у нас были все основания в этом отношении, и, вдобавок к этому, мы используем очень уважаемый байк »

Представитель JOCO отказался от дальнейших комментариев относительно оправдания властями города правил и исключительных прав в отношении Citi Bike.

«Мы все живем друг на друге в Нью-Йорке », твитнул Сенатор штата Нью-Йорк Лиз Крюгер в ответ на иск. «Наше уличное пространство требует продуманного регулирования, чтобы быть функциональным и безопасным. Любая транспортная служба, которая перемещает людей в больших количествах по общественной полосе отчуждения, требует надзора, общественной ответственности и соблюдения существующих законов ».

Эксклюзивные операционные права, предоставленные Citi Bike, также являются стимулом для вложения частного капитала, необходимого для расширения системы, согласно формулировке иска. Контракт города с Lyft, в который совсем недавно были внесены поправки в 2020 году, включает в себя инвестиции в размере 300 миллионов долларов для расширения системы.

Представитель Lyft отказался комментировать иск.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments