Переместитесь через Citi Bike, в городе есть новый пристыкованный, общий велосипедный сервис – только этот полностью электрический. На следующей неделе JOCO станет первым оператором в Нью-Йорке, который запустит сеть станций для электровелосипедов на частной территории для общественного пользования.
Услуга, основанная на общей мобильной платформе Vulog, начнется с 30 станций и 300 электровелосипедов, расположенных по всему Манхэттену, а к июню расширится до 100 станций и 1000 велосипедов. Это не первый новый оператор общего доступа, появившийся на улицах Нью-Йорка в этом году. На прошлой неделе город объявил компании-победители пилота электронного скутера в Бронксе. Но в то время как Bird, Lime и Veo могут работать только в части Бронкса, вдали от территории Citi Bike, JOCO не имеет таких ограничений.
Велосипеды компании первоначально будут размещены в гаражах по всему городу, в том числе в гаражах Icon Parking, крупнейших городских парковочных операторах, но компания заявляет, что в ближайшем будущем надеется расширить свою деятельность до жилых и коммерческих зданий. По сути, компания платит арендодателям за предоставление этих удобств, освобождая их от необходимости эксплуатировать или обслуживать электровелосипеды.
«Что отличает нас от Citi Bike, это, во-первых, то, что наши велосипеды на 100% электрические, на 100% премиум-класса», – сказал TechCrunch соучредитель Джонатан «Джонни» Коэн из Нью-Йорка. (Двух соучредителей зовут Джонатан Коэн – один из Нью-Йорка, другой из Лондона. JOCO… понятно?). «Вы можете зарезервировать наши велосипеды заранее, а поскольку мы находимся в частной собственности, на наших станциях есть дезинфицирующие средства для рук, на велосипеды не идет дождь каждую ночь, они немного чище и доступнее».
Карта 30 точек запуска E-Bike JOCO в Нью-Йорке.
Парк Citi Bike примерно на 30% состоит из электромобилей. Чтобы зарядить электровелосипеды, компания, принадлежащая Lyft, должна вручную забрать разряженные автомобили со своих станций, чтобы зарядить их, в то время как автомобили JOCO заряжаются на станциях. Как и Citi Bike, каждый электронный велосипед может длиться около 30 миль без подзарядки.
«Этого достаточно, чтобы обойти Манхэттен несколько раз», – сказал Лондон Джо (еще одно прозвище для различения двух Джона / Джона Коэнов). «Мы ожидаем, что наши автомобили всегда будут заряжены и готовы к отправке с покупателем. Это противоречит цели, когда вы берете велосипед, который чрезвычайно экологичен, а затем едете на газовом транспортном средстве, чтобы поменять батарею. Мы стремимся стать действительно экологически чистой компанией и предоставлять более последовательные и надежные услуги ».
Основанная в 2019 году и финансируемая из частных источников группой бывших генеральных директоров компаний из списка Fortune 500, в частности инвесторов с опытом работы в сфере технологий и недвижимости, JOCO предлагает электронные велосипеды по цене, сопоставимой, если не прямо конкурентной, с Citi Bike. Разблокировка велосипеда обойдется гонщикам в 1 доллар и 0,25 цента за минуту, поэтому 10-минутная поездка обойдется в 3,50 доллара. Если вам удастся найти электрический Citi Bike, его разблокировка будет стоить водителю 3,50 доллара и 0,18 цента за минуту, что составляет около 5,30 доллара.
«По нашему мнению, это значительно дешевле для нового, великолепного, полностью электрического велосипеда премиум-класса», – сказал Нью-Йорк Джо.
Ни одна из компаний не взимает плату за разблокировку с участников. Ежемесячное членство JOCO составляет 49 долларов в месяц с неограниченным использованием, а Citi Bike – 20 долларов в месяц, при этом ежемесячные участники продолжают платить 18 центов за минуту, а годовые участники платят 12 центов за минуту. В рамках годового членства Citi Bike, если гонщик в среднем совершает около пяти 10-минутных поездок в неделю, ежемесячные расходы этих двух компаний сопоставимы.
«Citi Bike существует с 2013 года и проделал огромную работу по продвижению велосипедного транспорта на улицах Нью-Йорка», – сказала TechCrunch Моника Вейман, управляющий директор Vulog в Северной Америке. «И теперь у вас есть JOCO, входящий в это пространство при поддержке Vulog, действительно там, чтобы дополнить Citi Bike и удовлетворить то, что мы видим как значительный рост спроса на доступ к электронным велосипедам. Мы действительно даем возможность операторам мобильной связи запускать масштабные программы мобильности ».
Хотя JOCO не будет полагаться на Департамент транспорта Нью-Йорка в выделении места на улицах и тротуарах для стыковочных станций, оператор по-прежнему предпринимает шаги для обеспечения хороших рабочих отношений с городом.
Лондон Джо говорит, что велосипеды JOCO сделаны с критически важными для безопасности функциями, такими как скрытые кабели, чтобы сделать их менее восприимчивыми к вандализму, безвоздушные шины с защитой от проколов и отслеживание велосипеда, предоставляемое бэкэндом Vulog.
«Кроме того, работая в частных помещениях, мы устраняем проблему загромождения тротуаров для города», – сказал британец Коэн. «И им не нужно беспокоиться о том, что нужно сделать, чтобы установить на улице 50 новых велосипедов. Мы снимаем с них большую головную боль, и это позволяет нам немного больше контролировать ситуацию и не зависеть от города ».