Генеральный директор GM Мэри Барра считает, что автопроизводитель будет продавать личные автономные транспортные средства к концу десятилетия, используя технологии своей дочерней компании Cruise, как говорится в сообщении компании, опубликованном в среду.
Barra пока не предоставил никаких подробностей, но вместо этого изложил видение будущего автопроизводителя и того, как его доля в Cruise и его собственные внутренние усилия по дальнейшему развитию своей усовершенствованной системы помощи водителю Super Cruise могут развиваться в течение следующих девяти лет.
«Я всегда говорила, что у нас есть своего рода революционная и эволюционная стратегия в отношении помощи водителю, вплоть до полной автономии Уровня 4, Уровня 5», – сказала она, имея в виду уровни автоматизации, определенные SAE International.
На «революционном» конце видения Барры находится Cruise, стартап с самоуправлением, в котором GM владеет контрольным пакетом акций. Cruise работает над общедоступными, электрическими, автономными транспортными средствами, которые будут работать в густонаселенных городских районах и доставлять людей и возможные пакеты. Компания, которая тестирует свою технологию на дорогах общего пользования в Сан-Франциско, еще не развернула бизнес-роботакси в коммерческих масштабах или службу доставки «последней мили». Круиз также заключил сделку в начале этого месяца, чтобы запустить сервис роботакси в Дубае в 2023 г.
В то время как Cruise продолжает тестировать, проверять и предположительно запускать свою технологию автономного вождения в качестве коммерческого продукта, GM продолжает совершенствовать свою систему помощи водителю Super Cruise, не требующую громкой связи, и интегрируется в другие марки автомобилей. Super Cruise использует комбинацию данных лидарной карты, высокоточного GPS, камер и радарных датчиков, а также систему внимания водителя, которая следит за человеком за рулем, чтобы убедиться, что он уделяет внимание. в отличие TeslaБлагодаря системе помощи водителю автопилот, пользователям Super Cruise не нужно держать руки на руле. Однако их глаза должны оставаться направленными прямо перед собой.
GM исторически придерживалась более медленного подхода к Super Cruise по сравнению с Teslaметод развертывания обновлений программного обеспечения, который дает некоторым владельцам ранний доступ для тестирования улучшенных функций. Хотя теперь кажется, что GM стремится увеличить Super Cruise – с точки зрения возможностей и интеграции автомобилей. В среду Барра заявил, что GM планирует выпустить Super Cruise для 22 моделей к концу 2023 года.
Когда GM запустила Super Cruise в 2017 году, он был доступен только в одной модели Cadillac – полноразмерном седане CT6 – и ограничивался разделенными шоссе. Ситуация начала меняться в 2019 году, когда GM объявила о планах расширить зону доступности Super Cruise. Компания также наращивает возможности Super Cruise. Новая цифровая интеллектуальная платформа компании, известная как VIP, обеспечивает большую пропускную способность сети и мощность обработки данных, что позволяет инженерам добавлять такие функции, как автоматическая смена полосы движения. Он также работает над тем, чтобы сделать Super Cruise доступным на городских улицах, а не только на шоссе.
«Итак, Cruise действительно сосредоточен на этой полной автономии, но в Super Cruise мы продолжаем добавлять все больше и больше функций», – сказал Барра. «Наше конечное видение состоит в том, чтобы эта (Super Cruise) система позволяла пользоваться громкой связью в 95% сценариев вождения». Барра добавил, что «платформа автомобильной разведки (VIP), которая объединяет каждую систему транспортного средства в одну передовую высокоскоростную и очень безопасную сеть» – это то, что делает возможным дальнейшее развитие Super Cruise.
По словам Барры, мощность обработки данных VIP составляет 4,5 терабайта в час, что в пять раз больше, чем у предыдущей архитектуры GM. По словам Барра, этого достаточно для управления всей загрузкой данных систем помощи водителю, электрической силовой установки, беспроводных обновлений каждого модуля транспортного средства, а также возможностей для управления функциональными приложениями, добавив, что это также позволит компании предлагать программное обеспечение. как услуга, включая новые приложения, которые она может продавать клиентам. По ее словам, к концу 2023 года VIP будет на 7 миллионах автомобилей и 38 глобальных моделях.
В конечном счете, хотя Барра хочет использовать технологию самоуправления Cruise, разработанную на основе робототехники и доставки последней мили, и внедрить ее в личные автономные транспортные средства.
«Еще многое предстоит сделать, но я верю, что у нас будут личные автономные автомобили, и тогда мы будем использовать возможности, которые есть в Cruise, с возможностями, которые у нас есть в автомобильной компании, чтобы действительно иметь хорошие возможности, чтобы порадовать клиентов этим. перспектива, – сказал Барра. «Таким образом, оба пути очень важны, потому что технологии, которые мы используем сегодня в транспортных средствах, я думаю, делают их более безопасными и радуют клиентов, а также дадут нам возможность получать доход от подписки, а затем и конечную работу, которую мы выполняем в Cruise, а именно: полностью автономен, действительно открывает больше возможностей, чем, я думаю, мы можем обозначить сегодня ».
Интеграция в легковой автомобиль системы автоматического вождения, используемой в роботакси, – сложный процесс. GM потребовалось бы начать разработку, тестирование и проверку того, как безопасно адаптировать эту технологию к автомобилям, которые потребители могут купить. Неясно, происходит ли это уже сейчас.
GM сообщила о выручке в размере 32,47 миллиарда долларов в первом квартале, что значительно ниже 32,7 миллиарда долларов за тот же период прошлого года и меньше, чем ожидали аналитики. Однако GM намного превзошла ожидания по прибыли, подняв акции на 4% и закрывшись на отметке 57,58 доллара. Автопроизводитель сообщил о чистой прибыли в размере 3 миллиардов долларов в первом квартале по сравнению с 294 миллионами долларов за аналогичный период прошлого года. На База скорректированной прибыли по EBIT, исключающая единовременные статьи, сообщила о доходе в размере 4,4 миллиарда долларов и скорректированной прибыли на акцию в размере 2,25 доллара. Аналитики ожидали, что скорректированная прибыль на акцию составит 1,04 доллара.
«Мы также подтверждаем наши прогнозы на весь год, и, исходя из того, что мы знаем сегодня, мы видим, что результаты будут в более высоком диапазоне скорректированного диапазона EBIT от 10 до 11 миллиардов долларов, который мы разделили ранее в этом году, – сказал Барра. письмо акционерам, добавившее положительных результатов. Эти ожидания учитывают потенциальные последствия продолжающейся нехватки микросхем, сказал GM.