Столкновение в море, унесшее жизни 10 моряков, привело к тому, что военно-морской флот решил заменить непопулярный сенсорный интерфейс на некоторых судах с более традиционным механическим управлением. «То, что вы можете, не означает, что вы должны это делать», – сказал представитель военно-морского флота об этой технологии.
В рассматриваемой катастрофе участвовали США. Джон С. Маккейн и нефтяной танкер в августе 2017 года. Моряки у руля потеряли контроль над кораблем и поставили его на путь танкера, в результате чего погибло 10 человек и еще 58 получили ранения.
Недавно было проведено расследование Национального совета по безопасности на транспорте, и выяснилось, что, по сути, моряки не знали, как правильно управлять судном из-за отсутствия надлежащей подготовки и документации. «Интегрированная система моста и навигации», разработанная Northrop-Grumman, или IBNS, представляет собой пару сенсорных экранов, которые включают в себя ряд функций – не слишком отличающихся от сенсорного экрана в новом автомобиле, в котором используются регуляторы температуры и радио, а также кнопки и кнопки. (Для ясности, верхнее изображение показывает не точную систему, а ту, которая ей нравится)
Но сложность системы привела к тому, что один моряк подумал, что он контролирует весь газ кораблями, в то время как фактически контролирует только одну сторону. Это привело к Джон С. Маккейн делая крутой поворот прямо на пути встречного танкера.
«Их недопонимание, выраженное во время интервью после аварии, и недопонимание других членов экипажа, которые были постоянно назначены на Джон С Маккейн указать на более фундаментальную проблему с процессом квалификации и обучения в IBNS », – заключил отчет.
Оказывается, никто действительно не знал, как эти системы, которые были установлены только год назад, действительно работали, и в кризисной ситуации не могли быстро выполнить необходимые маневры. Таким образом, флот вытаскивает системы из эсминцев, в которые они были установлены.
Выступая на мероприятии, организованном Американским обществом инженеров военно-морского флота, контр-адмирал флота Билл Галинис объяснил (как сообщает USNI News) что все это было без внимания.
Когда мы начали получать отклики от автопарка от усилий по всестороннему обзору… это было действительно откровенно. И это входит в, на мой взгляд, «только потому, что вы не можете означать, что вы должны» категории. Мы действительно сделали систему управления штурвалом, особенно для класса 51 (эсминцы), просто слишком сложной, с сенсорными экранами под стеклом и всем этим. Мы отошли от физических дросселей, и это было, вероятно, первым номером от флота – они сказали, просто дайте нам дроссели, которые мы можем использовать.
И дроссели, которые они могут использовать, это именно то, что они получат, по крайней мере, на классах разрушителей, имеющих этот конкретный интерфейс. Процесс заключения контракта уже идет полным ходом, и процедура замены довольно проста, поэтому корабли должны получить настоящий механический контроль, начиная со следующего года. Приведет ли это к более широкому сомнению компьютерного управления и управления с сенсорным экраном в военно-морском флоте и в вооруженных силах, можно только догадываться, но по крайней мере несколько кораблей должно быть легче контролировать в будущем.