Мобильность без водителя требует понимания человеческих факторов и поведенческой психологии
Google был работа над автономными транспортными средствами – одна из самых больших проблем в искусственном интеллекте – на протяжении более десяти лет, но она узнает, что самым сложным может быть просто заставить людей наслаждаться поездкой.
«Это опыт, которому вы не можете научиться у кого-то другого» Waymo-х Директор по продукту Сасват Паниграхи рассказал TechCrunch, объясняя работу, которую он наблюдает за развитием пользовательского опыта (UX). «Это действительно новое».
Само по себе новшество в разработке UX для мобильности без водителя отвлекло Waymo от жестких научно обоснованных технологий, где технические гиганты часто чувствуют себя наиболее комфортно. Вместо разработки данных, сенсоров и нейронных сетей, Waymo находит свое развитие без водителя, основанное на кропотливых исследованиях человеческого фактора и поведенческой психологии. Несмотря на принятие критических решений, чтобы не вникать в тайны человеческого поведения и взаимодействия, Вэймо обнаруживает, что такие исследования являются неизбежной проблемой на пути к мобильности без водителя.
«Исследования пользователей всегда были большой частью процесса разработки», – сказал Райан Пауэлл, глава компании UX Research and Design.
В 2012 году, когда Google Программа «Самостоятельное вождение автомобиля» была «собачьей упряжкой» системы помощи водителю только на шоссе под названием «Автопилот». Ее автомобильные камеры обнаружили, что сотрудники слишком опасно полагаются на ограниченную автоматизацию. В результате видео, на котором гуглеры наносят макияж, используют несколько устройств и даже засыпают во время использования системы, о которой им было сказано, требуют постоянного наблюдения, было принято решение отменить планы продуктов AutoPilot и сосредоточиться на полностью автономном вождении. «Это был важный момент для исследовательской группы пользователей, потому что мы оказали большое влияние на работу, которую мы выполняли в Waymo, с точки зрения принятия этого обязательства на уровне 4 автономии», – вспоминает Пауэлл.