Еще до того, как качки на сцене в Y Combinator, href = "https://mypetrolpump.com/"> MyPetrolPump, индийскому стартапу с бизнесом по заправке автомобилей, удалось получить начальное финансирование в размере 1,6 миллиона долларов.
Бизнесу, подобному стартапам в США, таким как Filld, Yoshi и Booster Fuels, потребовалось десять месяцев на разработку и получение разрешений на собственные запатентованные автозаправщики, которые могут выдержать уникальные нагрузки, связанные с предоставлением логистических услуг в Индии.
Вместе с соучредителем Nabin Roy, серийным предпринимателем-стартапом, соучредитель и главный исполнительный директор MyPetrolPump Ашиш Гупта собрал вместе 150 000 долларов для создания первых двух заправщиков компании и запуска бизнеса.
MyPetrolPump начал свою деятельность в Бангалоре в 2017 году, работая с производственным партнером, чтобы получить 20-30 заправщиков, которые, как ожидает компания, должны будут развернуть свои первоначальные услуги. Однако, по словам Гупты, спрос намного превышает предложение.
«Нам понадобятся сотни из них, чтобы удовлетворить спрос», – говорит Гупта. Фактически, компания уже разрабатывает стратегию лицензирования, которая позволит франчайзингу строить автомобили-заправщики и осуществлять региональное управление бизнесом в нескольких регионах.
Начав с финансирования до $ 1,6 млн, MyPetrolPump уже имеет пять автомобилей-заправщиков в своем парке и насчитывает 2000 клиентов в своей бухгалтерской книге.
Это такие компании, как Амазонка и Zoomcar, у которых есть огромный парк автомобилей, которые нуждаются в заправке. По словам Гупты, компания уже доставила 5 миллионов литров топлива водителям, работающим по 12 часов в сутки.
Хотя такие услуги, как MyPetrolPump, возникли в США для удобства, в индийском контексте предложение компании является скорее необходимостью, говорит Гупта.
«В индийском контексте существует воровство топлива», – говорит Гупта. Водители автобусов вступают в сговор с операторами АЗС, чтобы снять деньги с верхней части заказа, взимая плату за пятьдесят литров топлива, но закачивая только 40 литров. Другая проблема, которая, по словам Гупты, является распространенной, – это фальсификация топлива с присадками, которые могут ухудшить работу двигателя. транспортного средства.
Существует также экологическое преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно многократно заправлять автомобиль, что позволяет сэкономить на топливе за счет заполнения нескольких транспортных средств. одиночная поездка от заправочной машины до места с парком существующих транспортных средств.
По оценкам компании, она может компенсировать 1 миллион тонн углерода в год и обеспечить более 300 миллиардов литров топлива. Модель взлетела и в других регионах. В России есть Топливо в Баку (который был приобретен Яндекс), Гастон в Париже и Индонезии все мобильную компанию, Gojek, чьи предложения также включают услуги заправки.
И Гупта готовится к будущему. Если мир перейдет на электрификацию и электромобили, предприниматель говорит, что его компания может справиться и с этим переходом.
«Мы поставляем систему доставки топлива последней мили », – говорит Гупта. «Если завтра водород станет доминирующим топливом, мы сделаем это … Если будет электричество, мы сделаем это. То, что мы строим, – это удобство доставки энергии последней мили на пороге ».