Автономный стартап Nuro получил разрешение начать тестирование без водителя на общественных дорогах Калифорнии, что позволило компании развернуть коммерческие операции по всему штату.
Nuro, которая в прошлом году привлекла 940 млн. Долл. США от Фонда SoftBank Vision Fund, имеет право разместить два своих низкоскоростных электромобиля R2 на дорогах общего пользования в некоторых частях округов Санта-Клара и Сан-Матео, согласно Калифорнийскому департаменту транспортных средств. Агентство, которое регулирует автономные испытания транспортных средств в штате.
Разрешение без водителя позволяет транспортным средствам работать на максимальной скорости 25 миль в час и только в условиях хорошей погоды на улицах с ограничением скорости не более 35 миль в час, заявил DMV во вторник. Разрешение распространяется на девять городов, включая Атертон, Восточный Пало-Альто, Лос-Альтос-Хиллз, Лос-Альтос, Менло-Парк, Маунтин-Вью, Пало-Альто, Саннивейл и Вудсайд.
«Безопасность автомобильной общественности является главным приоритетом DMV, и мы не выдаем эти разрешения легкомысленно», – заявил в своем заявлении директор DMV Стив Гордон. «Nuro выполнил требования DMV, чтобы получить это разрешение на тестирование их транспортных средств без водителя на дорогах общего пользования в Калифорнии».
Nuro не сразу начнет тестирование без водителя из-за приказов на дом, изданных губернатором Гэвином Ньюсомом из-за распространяющейся эпидемии COVID-19. Компания будет активно участвовать в логистическом планировании на день, когда может начаться тестирование дорог общего пользования, сообщил во вторник в блоге директор по юридическим и политическим вопросам Nuro Дэвид Эстрада. «Мы надеемся, что жители соседних городов и округов скоро увидят R2 на дороге», – сказал он.
Путь к коммерциализации
В то время как 65 компаний имеют действующее разрешение на тестирование автономных транспортных средств с водителем, обеспечивающим безопасность человека, Waymo, а теперь и Nuro, являются единственными компаниями, которым разрешено эксплуатировать транспортные средства без водителя на дорогах общего пользования в Калифорнии.
Nuro может оказаться первой компанией, которая будет его использовать. Waymo, бывший проект самообслуживания Google, который превратился в бизнес под управлением Alphabet, получил первое разрешение в октябре 2018 года. Однако компания никогда не использовала его. Вместо этого Waymo сосредоточила свои усилия на Аризоне, где уже работает сервис robotaxi под названием Waymo One, и у него есть четкий коммерческий путь.
В Калифорнии коммерческий путь запутан для большинства разработчиков AV. В соответствии с законодательством штата DMV регулирует автономные испытания транспортных средств. Если компания хочет перевезти пассажиров – по сути, пользуясь службой “поездка с градом” – она должна получить разрешение на пилотное обслуживание автономного транспортного средства от Комиссии по коммунальным услугам штата Калифорния.
CPUC позволяет компаниям использовать свои автомобили для перевозки людей. Тем не менее, они не могут взимать плату за поездки, и транспортные средства должны иметь водителей безопасности за рулем.
Автомобиль Nuro R2 предназначен не только для людей, но и для людей. Хотя компания не может взимать плату за доставку, ничто не мешает ей работать с местными розничными продавцами, чтобы начать коммерческий бизнес доставки с использованием автономных транспортных средств.
По словам Эстрады, Nuro начнет с бесплатных поставок для выбора клиентов в Маунтин-Вью и его окрестностях, добавив, что это позволит организовать официальную доставку в партнерстве с местными брендами и ритейлерами.
У компании уже есть служба доставки по всему штату. Эстрада заявила, что Nuro подаст заявку на полное коммерческое разрешение на развертывание, чтобы предоставлять свои услуги жителям Калифорнии по всему штату.
«Перевод наших бездорожных транспортных средств R2 в дорогу будет первым делом для нашей компании и отрасли самостоятельного вождения. Но это лишь проблеск грядущего », – сказала Эстрада. «Мы всегда верили в преобразующую силу автономных транспортных средств, и в условиях COVID-19 мы еще глубже понимаем их потенциал».
Блок Нуро R2
Nuro была основана в июне 2016 года Google выпускниками Дейв Фергюсон и Цзяцзюнь Чжу. В 2017 году компания получила разрешение на проведение испытаний AV с оператором по обеспечению безопасности человека. Первоначально компания использовала модифицированные седаны Toyota Prius для испытаний, а также для пилотных поставок продуктов в Аризону и Техас.
Компания перешел в декабре 2018 года к R1, первый шаг к автомобилю, предназначенному исключительно для упаковок.
R2, который был разработан и собран в США в партнерстве с компанией Roush Enterprises из Мичигана, был представлен в феврале 2020 года. Nuro получил исключение без водителя от федерального правительства для его транспортного средства R2, веха для компании.
Освобождение, предоставленное Национальной администрацией безопасности дорожного движения Министерства транспорта США, позволяет транспортному средству работать без трех функций, которые обычно требуются: зеркала бокового обзора, ветрового стекла и камеры заднего вида, которая отключается при движении вперед. Это исключение отличается от того, которое GM в настоящее время преследует для своего самостоятельного вождения устройства Cruise. Это транспортное средство, которое не считается тихоходным, имеет гораздо более длинный список исключений.