BMW i8 – прекрасный автомобиль для вождения. Он обнимает дорогу и привлекает внимание.
Судя по цифрам, нет особых оснований для покупки родстера BMW i8 за 164 000 долларов. Хотите скорость? Купите Porsche 911 Turbo за 161 тыс. Долларов США или Corvette ZR1 за 123 тыс. Долларов США или Nissan GT-R за 112 тыс. Долларов США. Суперкар эстетичен? Получите Acura NSX за 157 тысяч долларов. Хотите все электрическое? Получите Tesla Model S. Все быстрее и дешевле, чем BMW i8.
BMW i8 – это только ступенька в истории BMW. Это ограниченный выпуск, чтобы опробовать новые технологии. Из того, что я могу сказать, BMW никогда не позиционировал i8 как топ-продавца или лидера рынка. Это игровая площадка инженера.
Обзор
BMW выпустил первый i8 в 2014 году, когда автомобильная сцена выглядела иначе. Тесла все еще был начинающим стартапом, в его линейке была только модель S. GM работал над вторым поколением Chevy Volt. Гибридные трансмиссии, казалось, были ответом, и BMW следовал примеру с двойной мощностью в i8.
В 2015 году я взял недавно запущенный i8 из Вегаса в Лос-Анджелес в эпическом, однодневном приключении, которое провело меня через пустыню Мохаве и национальный парк Джошуа-Три. Это был отличный способ оценить i8, и теперь, когда модель уже выходит, я захотел еще раз поехать в машине.
На этот раз у меня был i8 тестер на неделю. Я взял с собой в школу своих детей, взял с собой продукты, а между дождевыми штормами я прожил свою лучшую жизнь, опустившись на вершину в этом 164 000 долларов.
Это прекрасный автомобиль, привлекающий внимание, как ничто другое в своей ценовой категории. Я заметил это несколько лет назад, когда ездил на i8 по полосе Вегаса. I8 потрясающий и всегда привлекает толпу. За мои деньги нет машины, которая привлекает больше внимания.
Листовой металл течет так, как будто это сделал мастер по изготовлению стекла. Оно прекрасно. Передняя часть является агрессивной и прямой. Стороны текут с точностью до конца с некоторыми из самых уникальных доступных задних фонарей. Выхлоп – помните, это гибрид – выходит за заднее стекло через металлическую решетку.
Не позволяйте его быстрому внешнему виду переоценить возможности все же. I8 не так быстро, как кажется.
I8 не четвертьмильный гонщик. Это гибридный спортивный автомобиль с сердцем грандиозного туриста. Это не та машина, которую вы хотите взять с собой, но это может быть весело в трек-день. Это резчик. Его низкий центр тяжести позволяет ему охватывать дорогу. Это шелковистый сквозь плавные углы.
За рулем i8 легко полюбить. Гибридная трансмиссия является гладкой и свободной от драмы. Нажми на газ и иди. Нажмите на передачу в спортивный режим и его быстро, но не быстро. И это нормально со мной.
BMW получил право на внутреннюю часть i8. Для двухместной экзотики i8 удобен и функционален, пока водителю не нужно перевозить клюшки для гольфа. Двери ножниц открываются без особых усилий и дают достаточно места для входа и выхода из машины. Сиденья поддерживающие и удобные. Эта версия 2019 года оснащена новейшей информационно-развлекательной системой BMW, которая является одной из лучших в отрасли. В варианте Roadster доступно очень мало места для хранения вещей, которое откидывает задние сидения для складного места. Багажник может вместить четыре шестерки и ничего больше.
Когда я ездил на i8 в 2015 году, я заявил, что эту машину кто-то должен покупать только после того, как у него будет Porsche 911. Это все еще так. В то время как i8 легко полюбить, есть другие доступные автомобили, которые предлагают больше острых ощущений и функциональности.
I8 это просто. Водители не должны бояться толкать трансмиссию. Он не будет кусаться, но обеспечит массу удовольствия в спортивном режиме. I8 не требует навыков других автомобилей в своем ценовом диапазоне. Если Porsche 911 Turbo или Corvette ZR-1 – это слишком много автомобилей, посмотрите на i8. Или Audi R8 – еще одна спортивная машина, которую мне было легко найти.
После недели жизни с i8 его производительность была вторичной по отношению к опыту. Я убежден, что i8 не нужна грубая скорость, чтобы доставлять удовольствие.
В 2014 году BMW объявила, что i8 станет автомобилем завтрашнего дня, доступным сегодня. И в некоторых отношениях это было. I8 был одним из первых автомобилей массового производства, который сочетал электрическую трансмиссию с газовым двигателем во имя производительности. С тех пор почти каждый экзотический автопроизводитель делает то же самое в различных форматах.
I8 все еще чувствует, что это другой тип транспортного средства, чем что-либо еще доступное. Это чувствует себя зеленым. Это чувствует себя здоровым. Но в конце концов, i8 все еще полагается на грязный двигатель внутреннего сгорания, в то время как есть более быстрые, лучше оснащенные транспортные средства, которые работают только на электромоторах.
Ходят слухи, что BMW не станет прямым преемником i8, но автопроизводитель, скорее всего, сделает полностью электрический спортивный автомобиль. В конце концов. И это изменило бы все. Только с электромоторами купе BMW может предложить серьезную скорость, будучи более дружественным к окружающей среде. Чистый электрический i8 мог бы изменить правила игры и стать настоящим демоном скорости.
I8 2019 года – это прекрасный автомобиль, который может доставить серьезное удовольствие нужному человеку благодаря легкой трансмиссии и потрясающей внешности.
Видеообзор BMW i8 (снято в 2015 году)