Sila Technologies, компания по производству аккумуляторных материалов, которая сотрудничает с BMW и Daimler, получила 45 миллионов долларов в виде нового финансирования и наняла двух высокопоставленных руководителей, включая Курта Келти, который возглавлял команду по производству аккумуляторных элементов в тесла на протяжении более десяти лет.
Келти, который был в консультативном совете Sila Nano, был назначен вице-президентом автомобильной, в соответствии с Sina Nanotechnologies. Компания также наняла Билла Маллигана, бывшего исполнительного вице-президента по глобальным операциям в SunPower, в качестве первого финансового директора.
Келти был совсем недавно старшим вице-президентом по операциям в компании, занимающейся вертикальным фермерством в помещении. много , Но он был самым известным за свое время в Тесле, где он считался критически важным связующим звеном между автопроизводителем и партнером по производству аккумуляторных батарей Panasonic.
«В рамках консультативного совета Sila Nano я воочию видел результаты революционной химии аккумуляторов, и я не мог упустить возможность сделать еще один шаг вперед и возглавить усилия компании в области автомобильного партнерства», – сказал Келти в своем заявлении.
В понедельник компания заявила, что дополнительные инвестиции в размере 45 млн. Долл. США поступили от Канадского совета по пенсионным инвестициям, в результате чего ее общее финансирование составило 340 млн. Долл. США. Ранее в этом году Sila Nano получила финансирование в размере 170 млн. Долл. США под руководством Daimler AG.
Эта последняя инвестиционная и расширенная команда руководителей появилась благодаря тому, что компания, стоимость которой оценивается более чем в 1 миллиард долларов, стремится выпустить на рынок свои первые батареи.
Сила Нанотехнологии разработал вставной анод на основе кремния, который заменяет графит в литий-ионных батареях, не требуя изменений в производственном процессе. Компания утверждает, что ее материалы могут повысить удельную энергию аккумуляторов на 20% и могут достичь 40% улучшения по сравнению с традиционным литий-ионным аккумулятором.
Вот что это значит.
Аккумулятор содержит два электрода. Анод (отрицательный) с одной стороны и катод (положительный) с другой. Электролит находится посередине и действует как курьер, который перемещает ионы между электродами при зарядке и разрядке. Графит обычно используется в качестве анода в коммерческих литий-ионных батареях. Тем не менее, кремниевый анод может хранить гораздо больше ионов лития.
Основная предпосылка – и над которой работают другие – заключается в следующем: заменив графит в ячейке кремнием, было бы больше места для добавления более активного материала. Теоретически это позволит вам увеличить плотность энергии – или количество энергии, которое может храниться в батарее на единицу ее объема – элемента.
Использование кремния также помогает снизить затраты. В конце концов, батарея будет дешевле и будет содержать больше энергии в одном месте.
Компания заявляет, что ее инновационный подход может быть использован в бытовой электронике, такой как беспроводные наушники и умные часы, а также в электромобилях и даже в накопителях энергии для сети.
Компания начала строить первые производственные линии для своих аккумуляторных материалов в 2018 году. Эта первая линия способна производить материал для поставки эквивалентной 50 мегаватт литий-ионных батарей, генеральный директор Sila Nanotechnologies Джин Бердичевский, один из первых сотрудников Tesla, который возглавлял о техническом развитии аккумуляторной системы Roadster автопроизводителя рассказал TechCrunch еще в апреле.
В понедельник Sila Nanotechnologies заявила, что продолжит наращивать объемы производства и планирует в течение следующего года обеспечить своих первых коммерческих потребителей бытовой электроникой. Компания заявила, что также планирует выйти на рынок с партнером по аккумуляторам Amperex Technology Limited и автомобильными партнерами BMW и Daimler.