Южноафриканский FlexClub добавляет 5 миллионов долларов в посевной раунд для расширения своего рынка подписок на автомобили

Традиционный процесс покупки, страхования и финансирования автомобилей на развивающихся рынках может быть сложной задачей, и он сводит на нет цель создания универсального опыта покупки автомобилей.. Сегодня FlexClub, южноанская компания, имеет был предоставлен с 5 миллионами долларов на улучшение опыта водителей на этих рынках.

FlexClub был основан в 2019 году – Марлон Галлардо, Рудольф Ваврух и Тинаше Рузане. Компания представляет собой онлайн-торговую площадку, которая связывает клиентов, ищущих гибкий доступ к долгосрочным автомобилям, со своими партнерами, предлагая автомобильные подписки..

В том же году компания завершила посевной раунд на $ 1,2 млн, возглавляемый CRE Venture Capital. По словам Рузане, генерального директора компании, эти 5 миллионов долларов (в виде собственного капитала и долга) представляют собой начальный раунд расширения, в результате чего общий объем инвестиций, привлеченных FlexClub, превысит 6 миллионов долларов.. Компания заявляет, что будет использовать средства для улучшения своей технологии, которая защищает и ограничивает подверженность партнеров риску.

На развивающихся рынках в Африке, Латинской Америке и Юго-Восточной Азии большинство водителей, пользующихся услугами такси, не имеют доступа к финансированию автомобилей.. Обычно, они арендуют свои автомобили через социальные сети, сайты с объявлениями или связываются с автовладельцем, желающим арендовать. Это была модель, которую FlexClub запустил в Южной Африке, а после привлечения 1,2 миллиона долларов он расширился до Мексики.

Сотрудничая с Uber в обеих странах и помогая своему сообществу водителей подписаться на автомобили, FlexClub утверждает, что набрала обороты, но не называет цифры.. Эти клиенты, в том числе те, кто использует автомобили для доставки, называются коммерческие члены от FlexClub. В декабре прошлого года компания решила открыть свой продукт для другой группы клиентов, которые называются частные члены.



«Когда мы только начинали, мы были сосредоточены – на первом этапе нашей стратегии, основанной на наших знаниях о водителях, пользующихся услугами такси, благодаря нашей карьере в Uber », – сказал Рузане TechCrunch.. «Мы хотели помочь сообществу водителей, которые был исключен от доступа к машинам. Но прямо сейчас мы создали продукт, который будет работать для всех, а не только водители, вызывающие поездку ».

На торговой площадке FlexClub автомобили подписаны между гибридом краткосрочной и долгосрочной аренды. Это означает, что клиенты платят полную ежемесячную плату, и в любой момент они могут отменить подписку, сменить автомобиль или купить ее..

Но чтобы купить машину в FlexClub, водители рекомендуется водить безопасно и соответствовать Рекомендации FlexClub при использовании автомобиля. Это приносит им очки, которые со временем накапливаются, делая автомобили дешевле, если они захотят.

Это, наряду с использованием банковских данных, данных бюро кредитных историй и идентификационных данных, позволяет FlexClub оценивать профиль рисков своих членов и вознаграждать их, когда это необходимо..

Кредиты изображений: FlexClub

Рузане говорит, что прошлый год был трудным для компании из-за того, что он значил для мобильности. На пике первой волны пандемии у участников группы были финансовые трудности. Тем не менее, компания установила партнерские отношения с платформами доставки, чтобы водители, вызывающие такси, могли использовать свои автомобили для перевозки товаров и посылок..

В течение этого периода FlexClub также смог сотрудничать с крупными брендами, такими как американская компания по аренде автомобилей Avis, чтобы предлагать автомобильные подписки на своей торговой площадке.. Помимо Avis, по словам Рузане, партнерами компании являются как владельцы небольших автопарков, так и международные операторы автопарков..

Пандемия позволила FlexClub мыслить нестандартно и привлечь этих партнеров на свою платформу. Однако это далось нелегко, поскольку FlexClub пришлось заслужить доверие, создавая авторитет.

«Одна из проблем, с которыми мы столкнулись, заключалась в том, что нам нужно было заработать репутацию, чтобы быть доверенным в отрасли. Нам потребовалось два года, чтобы такой бренд, как Avis, осознал ценность размещения своих предложений подписки на FlexClub.. Но после того, как это установлено, нам стало намного проще продолжать инвестировать в развитие этой новой модели распространения.. »

Кредиты изображений: FlexClub

Он сравнивает модель распространения в автомобильной промышленности с тем, какой была музыкальная индустрия несколько десятилетий назад. Тогда компакт-диски преобладали в доходах от музыки, но теперь уступили место стримингу..

«Если вы посмотрите, как выглядела музыкальная индустрия 10 лет назад, более 50% доходов от музыки приходилось на компакт-диски. Сейчас более 80% транслируется. Индустрия успешно перешел от распределения, ориентированного на продукты, к распределению, ориентированному на услуги. Я думаю это то, что мы можем ожидать от автомобильной промышленности в ближайшее десятилетие », – отметил Рузане. «Мы можем стать союзником автомобильной промышленности в стимулировании этой эволюции, потому что мы протестировали наш продукт на рынке с тем сегментом населения, который, по мнению людей, не был подходящим для обслуживания клиентов.. »

Расширение FlexClub в Мексику вместо других африканских стран продолжает серию глобальных экспансий, которые стали обычным явлением для южноафриканских компаний..

По словам генерального директора, выбор FlexClub решился двумя факторами. Во-первых, основатели из обеих стран – Марлон Галлардо – мексиканец, а Рудольф Ваврух и Тинаше Рузане – южноафриканцы.. Далее, у обоих рынков много общего. с точки зрения как работает автомобильная промышленность.

Южная Африка и Мексика имеют большие производственные базы и развитые вторичные рынки, где бренды могут сдавать в аренду подержанные автомобили.

Кения и Нигерия, с другой стороны, имеют иную автомобильную цепочку создания стоимости. Хотя в обеих странах наблюдается рост обрабатывающей промышленности, она все еще только зарождается, как и большинство автомобилей. импортируются из таких стран, как США и Япония.

Тем не менее, Тинаше говорит, что есть возможность использовать FlexClub не только в этих регионах, но и на большинстве развивающихся рынков по всему миру.. тем не мение, он никуда не торопится.

FlexClub смог привлечь инвесторов, которые выровнены с его миссией демократизации доступа к финансированию автомобилей и превращения в глобальную мобильную компанию.

Kindred Ventures, ее ведущий инвестор, поддержал такие компании, ориентированные на мобильность, как Postmates, Uber и Virgin Hyperloop.. Другие венчурные инвесторы включают CRE Venture Capital и Стараться. Ангелы-инвесторы, такие как Мэтт Мулленвег, основатель WordPress; Федерико Ранеро, главный операционный директор KAVAK; Тарик Заид, раньше Shopify и Getaround; и Рон Прагидес, раньше из Twitter и Salesforce, также приняли участие в раунде.