Наряду с более просторной кабиной, большим объемом памяти и некоторыми модернизированными подстаканниками Audi вложила в свой грядущий полностью электрический компактный кроссовер Q4 e-tron некоторые серьезные новые технологии, включая Хедз-ап дисплей с дополненной реальностью (HUD), достаточно реактивный, чтобы точно соответствовать реальной среде водителя.
Audi представила во вторник интерьер Q4 e-tron, пятого электромобиля в своей линейке и части плана немецкого автопроизводителя по выпуску более 30 электромобилей и подключаемых гибридов к 2025 году. Q4 e-tron ожидался для некоторых. время; Впервые он был представлен как концепт на Женевском международном автосалоне 2019 года.
Экстерьер серийной версии Q4 по-прежнему замаскирован, но нам известны его размеры. Вывод: электромобиль, который подходит для сегмента более крупных компактных внедорожников, с коротким свесом и колесной базой 9,1 фута – сочетание, которое придает ему довольно солидный вид. Тем не менее, это позволяет разместить в салоне 6 футов в длину, такое пространство можно найти в большом полноразмерном внедорожнике.
Базовая архитектура автомобиля основана на шасси модульного инструментария для электропривода VW или платформе MEB. Эта гибкая модульная система, впервые представленная VW в 2016 году, была разработана для повышения эффективности и рентабельности производства различных электромобилей. Это также дало дизайнерам больше возможностей для игр благодаря плоскому полу. И они воспользовались этим пространством, открыв центральную консоль с двумя подстаканниками, вещевым ящиком объемом 4,4 литра с крышкой, двумя (или четырьмя, как опция) разъемами USB-C и телефонным ящиком Audi (который заряжает беспроводную и усиливает сигнал вашего телефона) по запросу.
Настоящая история здесь – это технологии, и в первую очередь возможность добавить лобовое стекло с поддержкой AR. Ветровое стекло AR обеспечивает более широкое поле обзора и более точную и динамичную анимацию по сравнению со стандартным HUD на лобовом стекле. Q4 e-tron разбивает важную отображаемую информацию на два раздела: один для статуса, а другой для AR. Первый, появляющийся примерно на 3 метра впереди водителя, будет отображать скорость движения, дорожные знаки, систему помощи и навигационные символы в виде статических дисплеев.
С разделом AR водитель будет воспринимать плавающие символы на расстоянии примерно 10 метров. Это будет отображать такую информацию, как предупреждения о выезде с полосы движения, которые накладывают красную линию на реальную разметку полосы движения и цветную полосу на активном автомобиле, едущем впереди, в адаптивном круиз-контроле.
«Индикаторы на лобовом стекле не новость», – заявляет Audi. «Это просто расширяет поле зрения и делает возможным более активное использование».
AR также будет отображать навигационную информацию. Audi называет стрелки поворота «дронами», вероятно, потому, что стрелки летят вперед при движении по прямой, а затем исчезают, снова появляясь перед следующей точкой действия. Когда водитель приближается к перекрестку, дрон объявляет поворот, прежде чем точно направить водителя на дорогу.
Что касается программного обеспечения, то процессор Q4 e-tron, называемый AR Creator, собирает необработанные данные с передней камеры автомобиля, радарного датчика и GPS-навигации, чтобы отображать символы дисплея со скоростью 60 кадров в секунду и адаптировать их. к окружающей среде. Качество этих дисплеев, отображаемое с помощью небольшого количества продвинутого дыма и зеркал на том, что Audi называет «блоком генерации изображения (PGU) электромобиля» – в основном, множеством зеркал – очевидно, будет ключом к тому, насколько хорошо он работает в реальной жизни. Поскольку в настоящее время можно показать только моделирование, неясно, насколько хорошо Audi справится с этим. Более широкая рамка с динамическими символами должна соответствовать своему обещанию отображаться «так же четко, как и их реальная среда», иначе они станут помехой для водителя, и если они не получат точного эффекта глубины, они может даже вызвать дискомфорт у водителя.
Q4 e-tron также имеет обновленное голосовое управление на естественном языке, которое активируется словами «Привет, Audi». Новый автомобиль также откажется от физических кнопок на рулевом колесе в пользу сенсорных, но с тактильной обратной связью все равно будет ощущаться, как будто вы нажимаете кнопку.
Около 3% продаж компании в 2020 году, или 47 000 автомобилей, это электрический внедорожник e-tron и e-tron Sportback, и это число, несомненно, будет расти по мере того, как компания продолжает выпускать роскошные электромобили.