Boeing настаивает на том, что 20 месяцев расследования, усовершенствований и проверки Федеральным управлением гражданской авиации сделали этот самолет таким же безопасным или более безопасным, чем любой другой. Но критики, в том числе члены семей убитых, не согласны.
«Бронирование на Max сравнимо с другими самолетами, и мы не видим данных, свидетельствующих о том, что клиенты не хотят летать на этом самолете», — сказал представитель American.
По данным Cirium, несмотря на стремление добавить больше новых самолетов в строй, по всему миру по-прежнему припарковано 1658 более ранних версий самолета 737 из-за отсутствия спроса на авиаперелеты. Это почти четверть мирового парка этих самолетов, которые не используются. Возвращение 737 Max будет означать, что больше старых самолетов останутся простаивающими, поскольку авиакомпании вместо этого увеличивают использование новых моделей.
«Max более надежен. У него меньше расхода топлива. Он тише. Он дешевле в обслуживании, и это наш самый удобный самолет с точки зрения клиента», — сказал инвесторам в январе Майкл Ван де Вен, главный операционный директор Southwest. «И это ключевой компонент нашего будущего».
Southwest заявила, что с декабря провела 200 испытательных полетов с самолетами. Авиакомпания планирует использовать Max около 44 рейсов в день в первый месяц и будет обслуживать около 15 городов, включая Атланту, Балтимор / Вашингтон, Лас-Вегас, Денвер и Солт-Лейк-Сити. а также второстепенные аэропорты в Чикаго и Хьюстоне.
Неисправность функции безопасности
Крушение со смертельным исходом в октябре 2018 года и марте 2019 года было вызвано неисправностью устройства безопасности, предназначенного для предотвращения слишком быстрого набора высоты и выхода самолета из сваливания. Ложные показания датчиков обрушились на два обреченных самолета, что привело к авариям. Компания Boeing внесла изменения в работу этих датчиков, а также в систему оповещения пилотов.
Но члены семей некоторых из погибших в авиакатастрофах говорят, что авиакомпаниям не следует возвращать самолет в эксплуатацию.
«До того, как Самья погиб в авиакатастрофе Max в Эфиопии, мы думали, что можем просто доверять авиакомпаниям и Boeing в том, что их самолеты безопасны и что мы можем ожидать прибытия в пункт назначения. Теперь мы знаем, что руководители принимают неправильные решения, чтобы сократить расходы на безопасность и качества, чтобы получить немного больше прибыли. Мы не хотим, чтобы случился третий крах », — сказал Стумо. «Любые самолеты 737 Max, проданные Boeing, теперь имеют большие скидки».
Генеральный директор Boeing Дэйв Калхун и другие руководители Boeing отрицают, что компания сокращала углы, но они признают, что было сделано много ошибок, которые привели к авариям.
Возобновление поставок
С ноября компания Boeing продала 121 самолет Max. В дополнение к 25, проданным United в прошлом месяце, 75 были у ирландского перевозчика Ryanair. Boeing также продал еще 14 самолетов Max в феврале и семь в декабре неустановленным покупателям. Даже в этом случае эти продажи представляют собой часть из почти 800 заказов 737 Max, которые были отменены с момента введения запрета на посадку.
В феврале Boeing также забронировал 43 заказа на другие коммерческие самолеты, в результате чего общее количество заказов за месяц достигло 82, и это стало первым случаем с 2019 года, когда новые заказы превысили отмененные. В феврале был отменен 51 заказ, из них 32 — на 737 Max.
Boeing поставил в общей сложности 87 новых самолетов Max за три месяца с момента прекращения эксплуатации. Это почти столько же самолетов, сколько Boeing поставил за девять месяцев, начиная с марта 2020 года, когда пандемия вызвала резкое сокращение авиаперелетов.
Boeing продолжал строить самолеты во время посадки, но не смог их доставить.
Поставки важны, потому что Boeing получает большую часть своей выручки в момент доставки. Падение поставок в 2020 году — до 157 коммерческих самолетов с 380 годом ранее — привело к самой большой потере доходов в истории Boeing, а также к массовому сокращению рабочих мест в компании.