Отзыв Hyundai 82000 электромобилей – один из самых дорогих в истории

От
CNN
-

Отзыв обойдется Hyundai в 1 триллион корейских вон или 900 миллионов долларов. Средняя стоимость одного автомобиля составляет 11000 долларов – астрономически высокая цифра для отзыва.

Замена всей батареи – это крайняя мера, требующая такого же объема работы и затрат, как и замена всего двигателя в традиционном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания. Очень мало отзывов автомобилей с бензиновым двигателем требует замены всего двигателя. Одним из немногих исключений стал отзыв в 2014 году 785 спортивных автомобилей Porsche 911 GT3. Porsche не разглашает стоимость отзыва, но это определенно было дороже в расчете на автомобиль, чем отзыв Hyundai.

Тем не менее, отзыв стоимостью более 11000 долларов за автомобиль встречается крайне редко. Точные цифры недоступны, потому что большинство автопроизводителей не раскрывают стоимость отзыва.

Поскольку на дорогах гораздо больше автомобилей с бензиновым двигателем, чем электромобилей, общая стоимость этих отзывов может легко превысить 900 миллионов долларов, которые этот отзыв обходится Hyundai. Например, General Motors недавно взяла 1,2 миллиарда долларов на замену подушек безопасности Takata, но это покрыло 7 миллионов автомобилей, то есть отзыв обошелся менее чем в 200 долларов за автомобиль. По словам Майка Хелда, директора по автомобильной и промышленной практике глобальной консалтинговой фирмы AlixPartners, средняя стоимость отзыва автомобиля за последние 10 лет составляла около 500 долларов за автомобиль.

«В целом безопасность и долговечность аккумуляторов будут иметь все большее значение, если автомобильные компании захотят избежать некоторых из крупных затрат на отзыв аккумуляторов, которые выпали на долю отрасли бытовой электроники», – сказал он.

Стоимость отзыва Hyundai является еще одним показателем того, насколько дороги батареи для электромобилей по сравнению со стоимостью всего автомобиля. Пока стоимость аккумуляторов не снизится за счет увеличения производства по всему миру и экономии на масштабе, стоимость производства электромобилей будет выше, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей.

Как только батареи станут дешевле, как ожидается в ближайшие годы, электромобили могут стать намного дешевле в производстве, поскольку они имеют меньше движущихся частей и требуют на 30% меньше рабочих часов по сравнению с традиционными автомобилями.
Автопроизводители становятся экологичными, чтобы сэкономить деньги, а не только планету

Меньшее количество деталей на электромобилях также может означать, что отзывы должны быть реже, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Но в ближайшем будущем могут возникнуть значительные расходы, если проблемы с возгоранием батареи потребуют замены батареи.



Возгорание батареи

Никто не пострадал ни в одном из пожаров Hyundai, многие из которых произошли после того, как машины были выключены и остались пустыми. Ни один из пожаров не произошел в США. По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения США, в октябре прошлого года на американских дорогах находится 6700 электрических Hyundai Konas, американской версии пострадавших автомобилей.

Hyundai заявила, что расследование пожаров показало, что дефектные аккумуляторные элементы автомобилей LG могут замыкаться.

Отзыв также распространяется на автомобили Ioniq EV и Elec City в Южной Корее. Отзыв включает 27 000 корейских автомобилей и 55 000 автомобилей в других странах мира.

Пожары, связанные с аккумуляторными батареями электромобилей, характерны не только для этих автомобилей. GM (GM) также отзывает более раннюю версию своего электрического Chevrolet Bolt из-за проблем с возгоранием, вызванных его собственной батареей LG, хотя модель отличается от модели, вызвавшей отзыв Hyundai.

GM не заменяет батареи в отозванных по всему миру 68 000 болтов. Из этого общего количества почти 51000 человек находятся в Соединенных Штатах. Хотя автопроизводитель не сообщает, как будет решена его проблема, она, скорее всего, будет решена с помощью обновления программного обеспечения.

Tesla (TSLA) Также в начале своей истории возникла проблема с возгоранием аккумуляторных батарей, но это было связано с подъемом дорожного мусора и повреждением аккумуляторных батарей. Большинство аккумуляторов электромобилей устанавливаются на днище автомобиля. Tesla решили проблему, добавив дополнительную защиту ходовой части для защиты аккумуляторов.
Бензиновые или дизельные автомобили также представляют опасность возникновения пожара, как правило, после аварий, когда водители и пассажиры все еще находятся в автомобиле, что создает большую угрозу безопасности.

Hyundai заявила, что все еще ведет переговоры с поставщиком аккумуляторов LG Energy Solutions, чтобы определить, какая компания будет нести ответственность за их стоимость. Министерство транспорта Кореи в своем заявлении об отзыве обвиняет LG в возникновении проблем с возгоранием, приписывая их смещению аккумуляторной батареи.

Но в заявлении LG, в котором говорилось, что она будет сотрудничать с проводимым министерством транспорта Кореи расследованием, отрицается, что это явилось причиной пожаров.

«Пожар не был воссоздан в лабораторных испытаниях, и проблема заключалась в проблеме раннего массового производства в специализированной линии Hyundai Motors», – говорится в заявлении LG. Компания заявила, что «будет способствовать дальнейшему усилению безопасности во всех процессах, от плана продукта до производства и проверки».

– Гаэвон Бэ из CNN внесла свой вклад в эту историю