Uber: Верховный суд Великобритании постановил, что водителями являются «рабочие», а не независимые подрядчики

По словам экспертов по правовым вопросам, единогласное решение может нанести серьезный удар по бизнес-модели компании на одном из ее важнейших рынков и открыть для водителей возможность требовать минимальную заработную плату и оплачиваемый отпуск.

В пятницу суд заявил, что группа водителей , возбудившая дело в трудовой суд не были независимыми подрядчиками, потому что их деятельность «очень строго определялась и контролировалась Uber». Судья сослался на контроль компании над тарифами и на то, как она определяет договорные условия, на которых водители предоставляют свои услуги.

Хотя практические последствия решения еще не ясны, решение может изменить то, как Убер (UBER) ведет бизнес в Соединенном Королевстве. Следующим шагом будет решение трудового трибунала о том, как выплатить компенсацию десяткам истцов. Акции Uber на премаркете в Нью-Йорке упали на 2,5%.
Этот случай может также создать прецедент для других работников и компаний в более широкой экономике занятости, которая процветала во время пандемии из-за резкого увеличения спроса на доставку продуктов питания и другие услуги.

Иск против Uber впервые был подан в британский суд по трудовым спорам Ясином Асламом и Джеймсом Фарраром в 2016 году, когда двое мужчин управляли Uber. Аслам раньше работал в другой компании, но сказал, что его заманили в Uber прибыльными зарплатами и бонусами.

Но Аслам заявил, что льготы быстро иссякли, поскольку к платформе присоединилось больше водителей, что привело к уменьшению количества поездок и снижению тарифов. Пара водителей выиграла дело в суде по трудовым спорам, а затем в двух последующих апелляциях компании.

Аслам сказал CNN Business в пятницу, что компенсация, которую он может получить, «мала» по сравнению с усилиями, которые потребовались для подачи иска. «Но дело было в том, что кто-то должен был это сделать», – сказал он.



«Я думаю, что для Uber правильным является то, что если они хотят продолжить, они могут продолжать, но им просто нужно уважать своих сотрудников, людей, которые составляют основу этой отрасли», – добавил он.

Дело теперь возвращается в суд по трудовым спорам, который может обязать Uber выплатить компенсацию примерно 20 первоначальным заявителям. Еще тысячи водителей Uber подали в суд на компанию, и решение может быть быстро применено к ним. Водители, которые использовали платформу во время иска, также могут иметь право потребовать компенсацию.

В пятницу суд также постановил, что водители работают с момента включения приложения Uber, а не только во время перевозки пассажиров, как утверждала компания. Решение может иметь серьезные последствия для того, как компания ведет бизнес и сколько драйверов она разрешает в своем приложении.

В заявлении Uber говорится, что он «намерен делать больше и теперь будет консультироваться со всеми активными водителями по всей Великобритании, чтобы понять, какие изменения они хотят видеть».

«Мы уважаем решение суда, касающееся небольшого числа водителей, которые использовали приложение Uber в 2016 году. С тех пор мы внесли в наш бизнес ряд существенных изменений, руководствуясь водителями на каждом этапе пути. В их число входит предоставление еще большего контроля над как они зарабатывают и предоставляют новые меры защиты, такие как бесплатная страховка на случай болезни или травмы, – сказал Джейми Хейвуд, региональный генеральный менеджер Uber в Северной и Восточной Европе.

Жизненно важный рынок

Это решение стало серьезным поражением для Uber в Великобритании, где на него оказали давление профсоюзные активисты и транспортные регуляторы. Большая часть мероприятий произошла в Лондоне, одном из самых важных городов мира для американской технологической компании.

Перед пандемией Uber заявлял, что 3,5 миллиона лондонцев регулярно использовали его приложение, а в столице было зарегистрировано 45 000 водителей. Но компания неоднократно спорила с регулирующими органами города по вопросам безопасности.

Филип Ландау, адвокат по трудоустройству в лондонском лондонском офисе Landau Law, сказал, что решение, принятое в пятницу, окажет большое влияние на то, как Uber обращается со своими британскими работниками. Они, например, иметь право на “требовать национальная минимальная заработная плата рассчитывается на основе всего их рабочего дня, а не только тогда, когда у них есть водитель в такси », – сказал он.

«Пока контракты других водителей и стечение обстоятельств отражают то, что рассмотрел трибунал, это открывает шлюзы для аналогичных исков, если Uber теперь не будет производить соответствующие платежи своим водителям, отражающие их« статус работника »», – добавил он. .

Он провел годы, защищая рабочих-строителей.  Теперь он мог встряхнуть гиг-экономику

Решение британского суда было принято всего через несколько месяцев после того, как калифорнийцы проголосовали за освобождение Uber и других компаний, работающих в сфере гиг-экономики, от законов штата, обязывающих их классифицировать своих водителей как сотрудников, а не как независимых подрядчиков.

Классификация наемных работников давала бы работникам право на получение минимальной заработной платы и льгот, таких как отпуск по болезни и страхование по безработице. Uber и другие гиганты гиг-экономики, такие как DoorDash и Instacart, потратили более 200 миллионов долларов на публичную защиту исключения.

Перед вынесением решения в Великобритании Uber заявил, что стремится улучшить положение своих водителей независимо от результата.

«Мы считаем, что все независимые работники заслуживают достойной заработной платы», – написала в блоге генеральный директор Uber Дара Хосровшахи.

«Мы призываем политиков, другие платформы и представителей общественности быстро перейти к созданию основы для гибких возможностей заработка с общеотраслевыми стандартами, которые все платформенные компании должны предоставлять независимым работникам», – добавил он.