Toyota Motor North America заявила в среду, что представит на рынок США три новых электрифицированных автомобиля, поскольку автопроизводитель стремится привлечь клиентов, предлагая различные автомобили и внедорожники с низким уровнем выбросов и нулевым уровнем выбросов.
В среду компания заявила, что два из новых автомобилей будут полностью электрическими, а один – гибридным. Ожидается, что продажи автомобилей начнутся в 2022 году.
По словам Боба Картера, исполнительного вице-президента по продажам TMNA, цель состоит в том, чтобы предложить клиентам несколько вариантов трансмиссии, которая наилучшим образом соответствует их потребностям. Автопроизводитель разрабатывает и продает гибриды, подключаемые гибриды, такие как Toyota Prius и Toyota RAV4, а также автомобили на топливных элементах, такие как Toyota Mirai.
Компания заявила, что к 2025 году ее модели Toyota и роскошные Lexus будут иметь электрифицированный вариант. Автопроизводитель также разрабатывает специальную аккумуляторную электрическую платформу под названием e-TNGA, которую можно настроить для удовлетворения различных потребностей.
Этот комплексный подход направлен на сокращение выбросов парниковых газов и увеличение доли рынка, чего, по мнению Toyota, можно достичь только за счет разнообразия. Toyota хочет, чтобы к 2025 году 40% продаж новых автомобилей приходилось на электрифицированные модели. К 2030 году компания ожидает, что этот показатель вырастет почти до 70%.
«Мы считаем, что самый быстрый способ снизить выбросы парниковых газов в транспортном секторе – предложить водителям выбор с меньшим уровнем выбросов углерода, который отвечает их потребностям», – говорится в заявлении Гилла Пратта, главного научного сотрудника Toyota Motor Corporation и генерального директора исследовательского института Toyota. «В любой ценовой категории и с несколькими силовыми агрегатами мы можем направить больше людей в более чистые автомобили по всей Северной Америке, чтобы оказать наибольшее влияние на общий объем выбросов углерода в краткосрочной перспективе».
Внутреннее исследование компании, основанное на инструменте, показывающем компромисс между выбросами парниковых газов и общей стоимостью владения, показало, что выбросы доступной в настоящее время аккумуляторно-электрической модели и гибридной модели с подключаемым модулем примерно одинаковы. производительность на дороге с учетом загрязняющих веществ, создаваемых производством электроэнергии для средней энергосистемы США, используемой для зарядки аккумуляторов.
В Toyota отметили, что производство является одним из компонентов выбросов парниковых газов. Исследователи обнаружили, что при производстве PHEV выделяется меньше парниковых газов, поскольку в нем используется меньшая и легкая батарея. Компания также утверждала, что подключаемые гибриды дешевле покупать и владеть по сравнению с BEV.
Аргумент компании о том, что BEV и PHEV могут обеспечить аналогичные экологические преимущества, согласуется с ее бизнес-планом.