E-tron GT будет соревноваться с такими автомобилями, как Tesla Model S, а также Porsche Taycan, который является близким родственником E-tron GT. И Audi, и Porsche являются дочерними предприятиями немецкого Volkswagen AG, и обе компании сотрудничали в фундаментальной инженерии этих автомобилей.
E-tron разработан как четырехдверный универсал. По словам Audi, в отличие от акцента Porsche на чистую динамику, он также предназначен для комфорта на дальних дистанциях. Регулируемая пневмоподвеска позволяет настраивать различные параметры, например, комфортное движение по шоссе или агрессивное прохождение поворотов. E-tron GT также имеет рулевое управление четырьмя колесами, чтобы обеспечить очень крутые повороты на низких скоростях или плавное изменение полосы движения четырех колес на более высоких скоростях.
Этой весной Audi представит две версии E-tron GT. Одна версия, E-tron GT Quattro, будет оснащаться двумя электродвигателями, один из которых приводит в движение передние колеса, а другой – задние. Вместе эти двигатели будут производить до 469 лошадиных сил. Водители смогут развить до 522 лошадиных сил за 2,5 секунды, правда, в специальном режиме ускорения. При нормальном вождении он должен уметь двигаться. По данным Audi, 238 миль при полной зарядке.
В Audi RS E-tron GT электродвигатели будут вырабатывать до 590 лошадиных сил при нормальном движении и 637 лошадиных сил в режиме ускорения. Этого будет достаточно, чтобы разогнаться с нуля до 100 км / ч за 3,1 секунды. Эта более быстрая версия проедет около 232 миль без подзарядки. В отличие от большинства электромобилей, E-tron GT имеет двухступенчатую коробку передач со специальной пониженной первой передачей для быстрого разгона. (Эта функция одинакова с Porsche Taycan.) Чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести автомобиля, RS E-tron GT имеет крышу из пластика, армированного углеродным волокном.
Хотя эти показатели производительности впечатляют по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем, базовая Tesla Model S Long Range обеспечивает аналогичное ускорение, может проехать более 400 миль на одной зарядке и стоит на 60 000 долларов меньше. Стартовая цена Audi RS E-tron GT в США составит около 140000 долларов. E-tron GT Premium Plus, наименее дорогая модель, которая будет предлагаться изначально, будет стоить около 100 000 долларов. Однако Audi по-прежнему имеет право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов, что Tesla транспортных средств больше нет.
Мэтью Мостафаей, менеджер по E-tron и Connected Vehicle в Audi, настаивает на том, что E-tron будет стоить более высокой цены по сравнению с Tesla.
«Это настоящий роскошный электромобиль со всеми элементами безопасности и технологий, которые можно ожидать от бренда Audi», – сказал он.
Как и внедорожник E-tron, E-tron GT не сильно отличается от автомобилей Audi с бензиновым двигателем. Он немного ниже и шире, чем Audi A7, бензиновой модели, на которую он больше всего похож.
Он даже сохраняет фирменную трапециевидную форму решетки радиатора Audi. Но вместо радиатора двигателя внутреннего сгорания область внутри рамы решетки в основном содержит датчики для автоматического вождения и автоматического торможения.