«Мы внимательно следим за ситуацией и корректируем производственные графики, чтобы минимизировать воздействие на наших сотрудников, поставщиков, клиентов и дилеров по всей Европе», – сказал представитель Ford. «В настоящее время мы не ожидаем подобных действий на других наших европейских предприятиях».
Ведущие производители полупроводников перераспределили мощности у автопроизводителей в прошлом году после того, как пандемия резко сократила продажи автомобилей, вместо этого отправляя чипы компаниям, производящим смартфоны, игровые системы и другие технические устройства, которые оставались востребованными. Поставки по-прежнему ограничены, и автопроизводители изо всех сил пытаются получить необходимые им чипы.
«Производители легковых автомобилей обнаруживают, что в первом квартале все чаще возникают перебои в поставках систем, использующих полупроводники, – сказал недавно в исследовательской заметке Марк Фулторп, исполнительный директор автомобильной команды IHS Markit. «Ситуация очень нестабильная».
Срыв произошел в критический момент для автопроизводителей, которые потерпели крах продаж в первые месяцы пандемии, но по-прежнему находятся под сильным давлением со стороны глобальных регуляторов, требуя значительных инвестиций в электромобили. По оценкам исследовательской компании Bernstein, мировые продажи автомобилей вырастут на 9% в 2021 году после ожидаемого 15% -ного спада в прошлом году, но нехватка чипов ставит под угрозу восстановление.
По мнению аналитиков UBS, крупнейший в мире автопроизводитель может потерять производство 100 000 единиц в первые три месяца года, или примерно 4% мирового квартального производства, из-за нехватки компонентов.
«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы свести к минимуму потери производства и гарантировать, что нормальные поставки клиентам можно будет возобновить как можно быстрее», – заявил в прошлом месяце менеджер по закупкам Volkswagen Group Мурат Аксель.
В понедельник Audi заявила, что уволила 10 000 рабочих из-за нехватки чипов, что повлияло на производство и структуру смен на заводах в Германии и Мексике. Производство седана A4 и кабриолета A5 этого люксового бренда было временно приостановлено в Неккарзульме, Германия, до 29 января.
«В настоящее время мы рассматриваем ряд контрмер и альтернатив, разработанных для смягчения воздействия узких мест в поставках и, в свою очередь, для минимизации количества затронутых транспортных средств», – сказал представитель. «Любое улучшение во многом зависит от полупроводниковой промышленности».
На прошлой неделе Fiat Chrysler заявил, что отложит возобновление производства из-за запланированного перерыва на своем заводе в Толуке, Мексика, который производит Jeep Compass. Он также запланировал простой на своем канадском заводе в Онтарио, который производит Chrysler 300, Dodge Charger и Dodge Challenger.
Японские автопроизводители тоже страдают. Toyota заявила, что 12 января была вынуждена временно приостановить производство на заводе в Гуанчжоу, Китай, и сокращает производство на заводе в Техасе, который производит пикапы Tundra. Nissan и Honda заявили, что они «корректируют» производство в связи с нехваткой автомобилей.
Южнокорейский Hyundai заявил в понедельник, что «прилагает усилия для оптимизации поставок запчастей для обеспечения стабильного производства на каждом производственном узле».
Больше всего пострадают китайские фабрики
По данным IHS, в этом квартале ожидается, что производство в Европе, Северной Америке, Японии и Индии будет достигнуто. Но самая большая проблема может быть в Китае.
«На данном этапе, с разным уровнем видимости по всей цепочке поставок, наибольшие объемы сбоев отмечаются в материковом Китае, где, согласно имеющейся информации, риск может составить 250 000 единиц в первом квартале», – сказал Фулторп.
Тайваньская производственная компания по производству полупроводников (TSMC), крупный поставщик микросхем, заявила на прошлой неделе, что сокращение дефицита является ее «главным приоритетом». «Мы тесно сотрудничаем с нашими автомобильными заказчиками, чтобы решить проблемы поддержки мощностей», – сказал генеральный директор CC Wei на конференции для инвесторов в четверг.
– Джейк Квон, Джунко Огура, Джилл Дисис и пекинское бюро CNN внесли свой вклад в эту статью.