TeslaУвеличение запасов отлично подходит для шахтеров лития и производителей аккумуляторов.

Литий — ключевой компонент аккумуляторов электромобилей. В ETF Global X по литиевой и аккумуляторной технологии (LIT), фонд, владеющий (TSLA) и других компаний, занимающихся производством электрических батарей, вырастет на 15% в 2021 году, а всего за последние три месяца он вырос более чем на 65%.
«У электромобилей не может быть батарей, и у вас не может быть батарей без лития», — сказал Кейт Филлипс, генеральный директор Пьемонт Литий (ФАПЧ), компания по добыче лития, акции которой выросли почти на 35% в 2021 году.

Хотя в аккумуляторах электромобилей есть другие металлы, которые могут быть взаимозаменяемыми, такие как никель, кобальт и марганец, «вам всегда понадобится одинаковое количество лития», — сказал Филипс CNN Business.

Литий — самый легкий металл во Вселенной, а также обладает высокой плотностью энергии, что означает, что он способен накапливать больше энергии, что является ключевым моментом для электрической батареи.


«Ничто не может сделать то, что литий делает для портативной зарядки», — сказал Филлипс.

Растущий мировой спрос на электромобили помогает компаниям, занимающимся добычей и производством лития, а также производителям литий-ионных аккумуляторов, необходимых для легковых и грузовых автомобилей, производимых Tesla и его конкуренты.

«У компаний, участвующих в цепочке поставок электромобилей, по-прежнему есть огромные возможности. Инвесторам нужно больше думать об этом, а не только о Tesla. Проникновение электромобилей может достичь 50% автомобильного рынка к 2030 году », — сказал Педро Паландрани, аналитик по подрывным технологиям Global X.

Акции американской компании специальной химии Albemarle (ALB), у которого есть предприятия по производству лития в Неваде и который является основным в литиевом ETF, вырос почти на 25% только в этом году и почти удвоился за последние три месяца.

На прошлой неделе компания Albemarle заявила, что планирует инвестировать от 30 до 50 млн долларов, чтобы к 2025 году удвоить текущее производство на своей площадке Silver Peak, штат Невада.

Основные литиевые месторождения в мире находятся в Австралии, Чили и Аргентине. Поэтому американские автомобильные компании ищут больше местных источников металла.

«По мере роста мирового спроса на электромобили, североамериканские производители автомобилей стремятся регионализировать свою цепочку поставок для большей безопасности и устойчивости», — сказал Альбемарл в пресс-релизе.

Коммерческие автомобили и Китай — большие возможности для роста

Электрификация автомобильной промышленности касается не только потребительских седанов и внедорожников. По словам Лайонела Селвуда-младшего, генерального директора Romeo Power, возможность поставки литий-ионных аккумуляторов для крупных промышленных компаний, производящих грузовики для крупных корпоративных автопарков, может быть еще больше.

Romeo Power производит аккумуляторы для коммерческого транспорта. В конце прошлого года она стала публичной в результате слияния со специальной компанией по приобретению, и с момента объявления о сделке в октябре ее акции увеличились вдвое.

Селвуд сказал, что он не заинтересован в более конкурентоспособном бизнесе по производству аккумуляторов для потребительских автомобилей, но он сказал, что растущий спрос на электромобили — благодаря таким компаниям, как Tesla — помогает своей фирме, потому что это удешевляет производство литий-ионных аккумуляторов.

«Мы строим бизнес для коммерческих клиентов, чтобы мы могли заключать более крупные контракты», — сказал Селвуд CNN Business. «Мы используем мировой потребительский спрос на электромобили, поскольку это снижает цены на производство аккумуляторов».

Паландрани из Global X сказал CNN Business, что Tesla заслуживает большой похвалы за то, что помог сделать бизнес электромобилей популярным среди потребителей и инвесторов. Имея это в виду, его фирма также управляет ETF для автономных и электромобилей Global X (DRIV), что считается Tesla как его верхний холдинг.

Но он добавил, что инвесторы не могут игнорировать другие компании отрасли, которые извлекают выгоду из этой тенденции, особенно в Китае. Таким образом, литиевый ETF также владеет производителем электромобилей BYD, производителем аккумуляторов CATL и майнером Ganfeng.

«Мы говорим о перебоях в транспортировке», — сказал Паландрани. «Было бы недальновидно думать, что Tesla единственная крупная компания в отрасли «,

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments