Мировая нехватка чипов мешает автопроизводителям в самый неподходящий момент

Фольксваген (VLKAF), Форд (F), Fiat Chrysler (FCAU) и Nissan (NSANF) входят в число крупных автопроизводителей, страдающих от глобальной нехватки микросхем, которые используются во все большем числе приложений, включая системы помощи водителю и управление навигацией. Средняя машина имеет от 50 до 150 фишек.

В прошлом месяце Volkswagen заявил, что в этом квартале ему необходимо адаптировать производство на заводах в Китае, Северной Америке и Европе. Изменения коснутся производства самого продаваемого VW Golf, а также моделей Audi, Skoda и Seat.

По мнению аналитиков UBS, крупнейший в мире автопроизводитель может потерять производство 100 000 единиц в первые три месяца года, или примерно 4% мирового квартального производства, из-за нехватки компонентов.


«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы свести к минимуму потери производства и гарантировать, что нормальные поставки клиентам можно будет возобновить как можно быстрее», — заявил 18 декабря менеджер по закупкам Volkswagen Group Мурат Аксель.

Представитель Volkswagen заявил CNN Business во вторник, что ситуация остается сложной. Но на данном этапе невозможно количественно оценить влияние, добавил представитель.

На этой неделе Ford остановил производство на своем сборочном заводе в Луисвилле, штат Кентукки, который производит Escape и Corsair, из-за нехватки полупроводников. В заявлении компании в понедельник говорится, что она тесно сотрудничает с поставщиками и уделяет приоритетное внимание «ключевым производственным линиям».

Fiat Chrysler заявила, что отложит перезапуск производства после запланированного перерыва на своем заводе в Толуке, Мексика, который производит Jeep Compass. Он также планирует простои на своем канадском заводе в Онтарио, который производит Chrysler 300, Dodge Charger и Dodge Challenger.

«Это сведет к минимуму влияние текущего дефицита полупроводников, обеспечив при этом сохранение производства на других наших североамериканских заводах», — компания, которая собирается слиться с Группа PSA (PUGOY) в этом месяце, говорится в сообщении.
Японские автопроизводители Honda (HMC) и Nissan подтвердили, что они тоже сталкиваются с проблемами поставок, но отказались дать количественную оценку последствий. Японское деловое издание Nikkei сообщило на прошлой неделе, что Honda сократит производство примерно на 4000 единиц в этом месяце, в основном коснувшись малолитражки Fit, производимой на ее заводе в Сузуке. В заявлении Honda во вторник говорится, что в настоящее время завод работает нормально.

Срыв произошел в критический момент для автопроизводителей, которые потерпели крах продаж в первые месяцы пандемии, но по-прежнему находятся под сильным давлением со стороны глобальных регуляторов, требуя значительных инвестиций в электромобили. По оценкам исследовательской компании Bernstein, в 2021 году мировые продажи легковых автомобилей вырастут на 9% после ожидаемого снижения на 15% в прошлом году.

Нехватка чипов

Узкое место в цепочке поставок может в конечном итоге нанести ущерб бизнесу. Намного более сильное, чем ожидалось, восстановление объемов продаж и производства способствовало кризису, но автопроизводители рискуют упустить рост спроса, если сборочные линии замедлятся.

Когда пандемия вынудила автопроизводителей временно закрыть заводы в прошлом году, ведущие производители полупроводников передали производственные мощности компаниям, производящим смартфоны, ноутбуки и игровые устройства.

«При сроках от шести до девяти месяцев полупроводниковая промышленность не смогла достаточно быстро развиваться, чтобы удовлетворить этот неожиданный рост автомобильного спроса», — говорит поставщик запчастей. Континентальный (CTTAF) говорится в заявлении, отправленном CNN Business во вторник.

Ожидается, что узкие места сохранятся «вплоть до 2021 года, что приведет к серьезным сбоям в производстве Continental». Компания заявила, что внутренняя рабочая группа под руководством высшего руководства управляет «критической ситуацией».

По словам Арндта Эллингхорста, старшего аналитика Bernstein, на долю автопроизводителей приходится лишь около 12% всего спроса на полупроводники в мире, что ставит их в относительно слабую позицию по закупкам.

Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобильных запчастей, заявил во вторник в своем заявлении, что делает «все возможное», чтобы обеспечить поставку клиентам. «В этом отношении мы находимся в тесном ежедневном контакте с нашими поставщиками и клиентами», — добавил он.

BMW заявила, что ей еще не приходилось сталкиваться с перебоями в производстве, но она находится в «постоянном контакте» со своими поставщиками. Дженерал Моторс (GM) и Франции Renault (RNLSY) сказал, что они работают с поставщиками, чтобы уменьшить влияние на производстве, а Daimler (DDAIF)Mercedes-Benz заявил, что «следит за ситуацией».

По словам Эллингхорста, кризис предложения должен быть смягчен ко второму кварталу CNN Business. Но отрасли потребуется больше времени, чтобы оправиться от пандемии.

По словам Эллингхорста, мировое производство автомобилей не вернется к уровню 2019 года раньше 2022 года.

— Крис Исидор написал репортажг.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments