До любого iCar еще далеко при любых обстоятельствах. Но сейчас может быть очень хорошее время для Apple чтобы ускорить свои планы.
Автопроизводитель также является жемчужиной одного из огромных семейных конгломератов, или чеболей, которые доминируют в экономике Южной Кореи, производя все, от стали до лифтов. По словам Дэвида Бейли, автомобильного эксперта и профессора Бирмингемской школы бизнеса в Англии, быть частью гораздо более крупной промышленной сети – это плюс.
Hyundai уже добился значительных успехов в разработке автомобилей следующего поколения. В декабре Hyundai представила новую производственную платформу под названием E-GMP, которая должна позволить ей продавать электромобили с запасом хода более 300 миль и которые можно заряжать до 80% полной мощности за 18 минут, как и другие электрические автомобили. автомобили на рынке сегодня. Его можно использовать в качестве основы для седанов и внедорожников, заявили в компании, которая также разработала систему водородных топливных элементов.
«Hyundai сделала все возможное – они делают хорошие машины. Они надежны, хорошего качества и имеют конкурентоспособную цену», – сказал Питер Уэллс, профессор Кардиффской бизнес-школы в Уэльсе и директор Центра исследований автомобильной промышленности. Партнерство с Apple “будет интересным матчем, чтобы открыть новую эру в автомобильной промышленности”, – добавил он.
Еще одна причина, по которой Hyundai имеет смысл: компания является опытным игроком в Азии, которая, как ожидается, станет центром глобального экономического роста в течение следующих нескольких десятилетий, а ее производственная база находится недалеко от Китая, который является крупнейшим в мире автомобильным рынком и самый большой драйвер спроса на электромобили. (Большой кусок AppleЦепочка поставок компании уже базируется в этом регионе: тайваньская Foxconn и другие производят iPhone в Китае и Индии.)
В пятницу инвесторы осознали потенциальные выгоды, в результате чего акции Hyundai в Сеуле выросли примерно на 20%. Это был лучший день для акций по крайней мере за два десятилетия. Доли в Apple немного просели в Нью-Йорке.
Аналитик Wedbush Securities Дэниел Айвз в своей исследовательской записке сказал, что электромобили «в конечном итоге могут стать перспективой на триллион долларов во всем мире в течение следующего десятилетия, и это разумный стратегический шаг для Apple «Но создавать автомобили в больших масштабах невероятно сложно, и партнерство было наиболее вероятным путем к выходу на рынок будущего« iCar », – добавил он.
“Мы считаем, что, основываясь на наших беседах с инвесторами за последние несколько недель, многие на улице предпочли бы Apple партнер по [electric vehicle] путь, чем начать строить собственные автомобили [and] заводов, – сказал Айвз. – Возможное более крупное стратегическое партнерство [electric vehicle] игрок, такой как Tesla или Volkswagen был бы золотым партнерством ».
Apple В то время отказался комментировать заявления Маска.
Перспектива денежного вливания от Apple будет привлекательным для автопроизводителей, поскольку они стремятся увеличить продажи и выйти из пандемии коронавируса. Но создание автомобиля с брендом другой компании может оказаться слишком большим мостом для многих, особенно для тех, кто имеет признанные бренды премиум-класса.
“Какой производитель транспортных средств первым возьмется за дело и станет подрядчиком для такой компании, как Apple? Вот в чем вопрос, – сказал Уэллс.