Cruise, дочерняя компания GM, занимающаяся технологиями автономных транспортных средств, заявила в пятницу, что наняла Delta Air Lines’бывший главный операционный директор Гил Уэст, когда он делает переход к ранней коммерциализации.
Уэст, ушедший на пенсию из Delta в прошлом году, станет первым операционным директором Cruise. Объявление было сделано более чем через месяц после того, как Cruise запустила испытания на дорогах общего пользования с использованием автономных транспортных средств без оператора, обеспечивающего безопасность человека, за рулем. Тестирование все еще проводится в ограниченной географической зоне в Сан-Франциско и в одном из менее густонаселенных районов города, но оно по-прежнему рассматривается как веха для компании и необходимый шаг для получения разрешения на запуск совместного коммерческого использования. сервис, который может взимать плату за поездки.
Уэст приходит в Cruise с более чем 12-летним опытом ведения масштабной глобальной операции с годовым бюджетом в 16 миллиардов долларов. За время своего пребывания в должности он помог Delta увеличить прибыль на акцию более чем на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и руководил процессом слияния компании с Northwest Airlines.
Генеральный директор Cruise Дэн Амманн, который был президентом GM до 2018 года, сказал, что опыт Уэста в обслуживании клиентов, эксплуатационных характеристиках и безопасности в больших масштабах делает его «идеально подходящим для Cruise, поскольку мы начинаем путь к коммерциализации нашей технологии самоуправления. ”
Круз когда-то стремился запустить коммерческий сервис с использованием так называемых «беспилотных» транспортных средств к концу 2019 года, но отказался от этого графика – решение, которое было принято после того, как несколько других компаний, занимающихся автономными транспортными средствами, отложили свои собственные планы по запуску услуг по вызову водителя которые используют автономные транспортные средства. Cruise еще не объявил публично новую дату запуска коммерческого сервиса, первый из которых будет в Сан-Франциско.
Cruise, который также поддерживается Softbank Vision Fund и T. Rowe Price & Associates, имеет в своем автопарке сотни автономных транспортных средств, однако большинство из них по-прежнему имеют за рулем оператора по обеспечению безопасности человека. В ноябре Cruise приступила к испытаниям без водителя – это обозначение означает, что оператор, отвечающий за безопасность человека, был удален с места водителя – с парком из пяти автономных транспортных средств. Остальная часть автопарка Cruise используется для регулярных испытаний с водителем, отвечающим за безопасность человека, некоторые из которых используются для доставки товаров в местные продовольственные банки.
Калифорнийское DMV, агентство, которое регулирует испытания автономных транспортных средств в штате, в октябре выдало Cruise разрешение, которое позволяет компании тестировать пять автономных транспортных средств без водителя за рулем на определенных улицах в Сан-Франциско. Cruise имеет разрешение на испытания автономных транспортных средств с водителями безопасности за рулем с 2015 года.
В феврале Cruise получила разрешение Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии, позволяющее перевозить пассажиров на своих автономных транспортных средствах в штате. В конце прошлого года CPUC изменил свои правила, чтобы разрешить компаниям, которым разрешено надлежащим образом, взимать плату за совместные поездки без водителя.
Согласно информации на веб-сайте CPUC, Cruise должен предоставить данные о том, что он тестировал поездки без водителя в течение 30-дневного периода, прежде чем он сможет претендовать на разрешение CPUC.
Наем Уэста происходит после того, как этот 30-дневный график заканчивается. Исполнительный директор будет отвечать за все коммерческие операции Cruise, предприятие, которое будет включать управление парком из сотен автомобилей и обслуживание клиентов.
«Круизы меняют жизнь людей и изменяют статус-кво в сфере транспорта», – говорится в заявлении Уэста. «За всю мою жизнь не будет большего сдвига в транспортной отрасли, чем переход к автономному вождению. Всю свою карьеру я готовился к такой возможности ».