В разгар второй крупной волны коронавирусных инфекций в Европе эстонский стартап, который создает сеть по запросу для перевозки продуктов питания и людей в автомобилях, скутерах и велосипедах по развитым и развивающимся рынкам в EMEA, объявляет о крупном раунде финансирования.
Компания Bolt, которая предоставляет услуги доставки и транспортировки в 200 городах в 40 странах, привлекла 150 миллионов евро (182 миллиона $ по текущим расценкам) в рамках раунда акционерного капитала, который, по словам CEO и соучредителя Маркуса Виллига в интервью, будет использован для удвоения. по географическому расширению и помочь ей стать крупнейшим поставщиком электросамокатов в Европе.
Болт в настоящее время его услугами пользуются около 50 миллионов клиентов, и Виллиг построил бизнес вокруг двух основных областей, чтобы отличать его от мировых Ubers: высокая эффективность капитала (или «бережливость», как он это описывает) и уделение особого внимания услугам для развивающихся рынков, наряду с запусками в таких городах, как Лондон и Париж, а вскоре и в Берлине.
«В этом раунде мы впервые сделали рейз, когда большая часть предыдущего раунда все еще была в банке, несмотря на давление со стороны Covid», – сказал он. «Это показывает бережливость компании. Из-за ограничений мы не были такими агрессивными, как нам хотелось бы, поэтому в финансовом отношении мы сейчас находимся в очень хорошем положении на 2021 год ».
Раунд проводится D1 Capital Partners. с участием также Darsana Capital Partners. В этом году D1 стала крупным игроком в раундах роста для некоторых из самых крупных стартапов: она инвестировала в гиганта по производству очков Warby Parker, производителя игровых движков Unity, портал продаж автомобилей Cazoo и финтех TransferWise, в совокупности с оценкой в несколько миллиардов. долларов.
В этой связи Виллиг не стал раскрывать, какова оценка Болта, но сказал, что она была ближе к мультипликаторам 1,5x по GMV, а-ля недавно внесенный DoorDash, чем ближе к «другим» в транспортном пространстве, которые наблюдают оценки ближе к 0,5x.
Он также подтвердил мне, что Bolt вкладывает в GMV около 2 миллиардов евро в год, что, по его намекам, дает оценку в 3,5 миллиарда евро (4,3 миллиарда долларов). Никаких комментариев от Виллига по поводу того, что мой номер обрабатывается, но он также не оспаривал это.
Для некоторого контекста, в мае этого года Bolt был оценен в 1,9 миллиарда долларов после привлечения чуть более 100 млн. $. В то время было заявлено, что у него 30 миллионов пользователей, так что примерно за шесть месяцев количество пользователей увеличилось на 20 миллионов.
Подъем компании стал интересным противовесом подобным Uber, который построил свой бизнес на раннем, агрессивном – и, как оказалось, очень дорогостоящем – росте на множестве рынков и сфер продукции, ряд из которых недавно был продан. (см. также здесь, здесь и здесь другие примеры).
Первоначально основанная как Taxify и в течение ряда лет медленно развивающая бизнес на малоизученных развивающихся рынках, компания провела ребрендинг в 2019 году, когда она вышла на более высокий уровень своей стратегии, запустив запуск в таких городах, как Лондон, и в микромобильность, в первую очередь на электросамокатах. Текущий список крупнейших рынков отражает это сочетание: Виллиг сказал, что это Великобритания, Франция, Южная Африка и Нигерия.
Не все из этого было гладким, со слишком агрессивными действиями, такими как неудачный первоначальный запуск в Лондоне, который был отклонен, когда регулирующие органы быстро отреагировали на его попытку использовать лазейку для получения лицензии – быстро сжечь компанию (и, возможно, научить Виллига урок, который он пытался вспомнить, продвигаясь вперед).
Даже после смены Виллиг заявил о том, что его цель состоит в том, чтобы сохранить компанию, работающую на том же уровне бережливости, когда дело доходит до рассмотрения новых инвестиций и способов роста. Он отметил, что в этом году, когда было потеряно так много рабочих мест, особенно на предприятиях, где наблюдается резкое сокращение использования, Bolt никого не увольнял.
Действительно, интересно наблюдать, как и какие компании выбирают «зигзаг», в то время как другие «загибают» в данный момент. Бизнес по доставке еды – тому пример. Мы наблюдаем ряд консолидаций: Uber приобретает Postmates, а Just Eat Takeaway (само по себе крупное слияние) приобретает Grubhub. Наряду с этим также был ряд закрытий более мелких игроков, которые сочли слишком затратными попытки масштабирования.
«Большинство людей не осознают, что еда – это то, к чему мы наиболее оптимистичны», – сказал Виллиг. «В настоящее время мы добавляем рестораны посуточно. Существует синергия затрат на многих направлениях, в том числе на стороне предложения, когда водители могут обслуживать пассажиров и еду. Но также сегодня нам пришлось отказать некоторым водителям в услугах на автомобилях, т.к. у них нет необходимых лицензий, но теперь мы можем предложить им перевозить товары на велосипедах, для чего эта лицензия вообще не требуется. Мы можем предложить водителям то, что не смогли сделать. А это значит, что не нужно тратить деньги на поиск драйверов ».
Он сказал, что Болту «повезло», что он занялся едой, даже в 2019 году, поскольку рестораны, которые уже были заинтересованы, пополнились новой волной из-за эпидемии здоровья, принудительного закрытия и сокращения посетителей в заведениях в целом. «Все они стремились получить дополнительный доход и стремились опробовать новые платформы», – сказал он.
Эта готовность найти путь вперед даже на том, что выглядит мутным или жестким рынком, – вот что привело инвесторов примерно в это время. Виллиг сказал, что они уже разговаривали со многими из них, и поэтому имеет смысл закрыть раунд для подготовки к 2021 г..
«Мы рады сотрудничать с Bolt, поскольку они продолжают создавать лидирующую мобильную платформу в Европе и Африке», – сказал Дэн Сундхейм, основатель D1 Capital. «Команда показала невероятные результаты в сложный год и продолжает обеспечивать миллионы пользователей безопасностью, гибкостью и отличной ценностью. Мы с оптимизмом смотрим на возможности роста Bolt после эпидемии COVID-19 и надеемся поддержать команду в ее инвестировании в инновации в ближайшие годы ».