Ford Mustang Mach-E 2021 г. оснащен гигантским сенсорным экраном, а внизу находится большая ручка для регулировки громкости. Я люблю это. Там, на сенсорном экране, есть физическая ручка. Крути это! Покрутите! При повороте слышен даже громкий щелчок. Ручка работает намного лучше, чем ползунок сенсорного экрана, и я умоляю других автопроизводителей последовать примеру Ford.
Под ручкой расположены крошечные полоски, которые взаимодействуют с сенсорным экраном, как если бы к нему прикоснулись пальцем. Когда ручка поворачивается, эти полоски скользят по экрану, заставляя систему думать, что ею управляет человек. Насколько я могу судить, сама ручка представляет собой не что иное, как несколько кусочков пластика, а экран под ней полностью цел.
Громкость звука всегда следует регулировать вращающейся ручкой, диском или колесиком. Нет никаких споров.
Автопроизводители давно играются с альтернативными схемами регулировки громкости, и я еще не нашел такой, который работал бы лучше, чем простая ручка.
BMW предлагает управление жестами в автомобиле: наведите руку на центральную консоль, высуньте один палец и нарисуйте круг в воздухе. Работает нормально. Мне иногда нравится управление жестами, но это кажется глупым – крутить палец для изменения громкости.
Другие автопроизводители, такие как Cadillac, обращали внимание на сенсорные ползунки для регулировки громкости. Большинство из них отказались от этой конструкции по нескольким причинам. Полосы управления часто встраиваются заподлицо с остальной частью приборной панели и не предоставляют пользователю никакой обратной связи. Системы также часто медленно реагируют, что расстраивает и разочаровывает.
К счастью, у большинства современных автомобилей есть элементы управления на рулевом колесе в дополнение к основной ручке регулировки громкости. Некоторые из них крутятся, другие – это кнопки, и я явно нахожусь в команде, крутящей колесо.
По мере того как сенсорные экраны проникали в автомобили, все больше автопроизводителей пытались перенести регуляторы громкости на экран с помощью экранных ползунков. Зачастую использовать сенсорный экран дешевле, чем использовать физическую кнопку, но качество никогда не бывает лучше. На этом этапе большинство автопроизводителей выводят интерактивный контент на экран и устанавливают поворотную ручку для регулировки громкости и отключения звука в другом месте на приборной панели.
Система Ford в Mustang Mach-E – удачный компромисс. Пользователь получает преимущества вращающейся ручки, в то время как Ford не нужно создавать и устанавливать дополнительные физические компоненты. По моему опыту с регулятором громкости, заметных задержек нет, и работает он очень хорошо. Вращайте его, чтобы изменить громкость, или нажмите в центре, чтобы отключить звук. Как и любой отличный дизайн, он работает именно так, как и следовало ожидать.
Каково это – водить Ford Mustang Mach-E 2021 г.? Я не могу вам сказать несколько дней.