Lucid Motors завершила строительство завода стоимостью 700 млн долларов по производству первых электромобилей

Производитель электромобилей Lucid Motors завершил начальную фазу своего завода стоимостью 700 млн. $, что стало важной вехой, необходимой для начала производства его первого роскошного полностью электрического седана Air этой весной.

Завод, расположенный примерно на полпути между Тусоном и Фениксом, недалеко от межштатной автомагистрали 10, способен производить 30 000 автомобилей в год. Если Lucid, возглавляемая CEO Питером Роулинсоном, добьется успеха в своем стремлении привлечь покупателей, эта фабрика расширится с нынешних 999 000 квадратных футов до более чем 5 миллионов квадратных футов. После завершения строительства завод сможет производить 400 000 автомобилей в год.

Кредиты изображений: Люсид Моторс

Это амбициозный план для компании, которая еще не выпустила ни одного автомобиля. Тем не менее, Роулинсон оставался оптимистом в отношении электромобилей и будущего Lucid. Lucid уже готовится к возобновлению строительства следующего этапа завода в начале следующего года, который будет использоваться для производства его следующего автомобиля, полностью электрического внедорожника в 2023 году.

Компания планирует построить завод на 590 акрах в четыре этапа до 2028 года.

lucid motors-Покрасочный цех

Кредиты изображений: Люсид Моторс



Завершение первого этапа происходит примерно через четыре года после того, как Lucid Motors впервые объявила о своих намерениях производить электромобили. Это важный этап, которого почти не произошло. Поскольку компания прожигала капитал, ей было трудно найти новых инвесторов. В сентябре 2018 года суверенный фонд Саудовской Аравии наконец-то активизировался и обязуется инвестировать в компанию 1 миллиард долларов.

Полностью электрический роскошный седан Air, который был представлен в сентябре, имеет запас хода до 517 миль, в зависимости от варианта, и дизайн, который ставит технологии и заниженную роскошь вперед и в центр.

Два из четырех вариантов – флагманское издание Dream за 169 000 долларов и модель Grand Touring за 139 000 долларов – сначала будут запущены в производство на новом заводе в этом году. Поставки этих вариантов планируется начать весной 2021 г.. Два других варианта, модель Touring по цене 95 000 долларов и базовая модель чуть ниже 80 000 долларов, ожидаются в конце 2021 г. и в 2022 году соответственно. (Все цены указаны без учета федеральной налоговой скидки в размере 7500 долларов.)

Air призван стать электрической альтернативой Mercedes Benz S Class. Это означает, что производительность имеет значение не меньше, чем дизайн. и у него действительно есть некоторые сногсшибательные характеристики. Например, версия Dream может похвастаться 1080 лошадиными силами и может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 2,5 секунды. Благодаря мощности, Dream edition имеет запас хода в 465 миль. Между тем, Grand Touring имеет 800 лошадиных сил и может достичь того же ускорения за 3 секунды, но его максимальная дальность составляет 517 миль.

Air также будет оснащен 32 датчиками, системой мониторинга водителя и архитектурой на базе Ethernet – все для его усовершенствованной системы помощи водителю, которая предназначена для поддержки вождения без помощи рук на шоссе. Внутри 34-дюймовый дисплей 5K из гнутого стекла расположен перед водителем и, кажется, парит над приборной панелью. Другой центральный сенсорный экран выдвигается, открывая больше места для хранения. Между тем, несколько физических элементов управления остаются на рулевом колесе и чуть выше центрального экрана для управления громкостью и активации ADAS и Amazon Alexa, встроенная в автомобиль. Под центральным сенсорным экраном и переходом к консоли находится место для индукционной зарядки, держатели для стаканов и порты USB-C, а также дополнительное хранилище.

Чтобы добиться всего этого, Lucid рекламировала свой подход к дизайну, а также передовой производственный процесс. Lucid заявляет, что вместо точечной сварки используется клепанная и склеенная монококовая конструкция кузова. Большинство современных автомобилей сегодня имеют цельную конструкцию, что означает, что рама, пол и шасси выполнены в виде единой конструкции. Конструкция монокока обычно используется в автоспорте, когда рама действует как оболочка, которая приобретает свою прочность за счет распределения напряжения и сжатия.