Charge’s City – электровелосипед для всех

Плата Основатель Bikes Ник Ларсен и вице-президент по продукту Питер Валланс хотели уменьшить болевые точки при покупке и владении электрическим велосипедом, чтобы привлечь как обычных людей, так и энтузиастов велоспорта.

Компания предлагает три модели: Comfort для поездок на выходные, City для пассажиров пригородных поездов и XC для любителей бездорожья. Мне пришлось провести некоторое время с Сити и быстро сходить в продуктовый магазин, чтобы посмотреть, на что он способен.

Велосипед оснащен мотор-редуктором мощностью 250 Вт с максимальной скоростью до 20 миль в час, педалями и дроссельной заслонкой, передними и задними фонарями, съемным ом с фиксатором, способным проехать 50 миль на одной зарядке, складным рулем и педалями, ю к проколам Goodyear. шины, датчики давления в шинах, удобный для чтения дисплей с селектором скорости и усилителя, дисковые тормоза, переключатель скоростей Shimano Tourney 7, крылья, стойка и удобная подставка для денди. Все это весит всего 45 фунтов.

Источник: Заряд



Распаковка была простой, и я был рад, что компания отказалась от упаковки из пеноа. Мне очень нравится работать руками и строить вещи, но это было слишком просто. Просто разложите руль и педали, прикрепите переднее колесо и отрегулируйте подседельный штырь. Как только вы заполните шины воздухом и зарядите аккумулятор, вы готовы к поездке.

Я начал ездить по ровной местности и в основном использовал дроссель на максимальном значении – почему бы и нет? Сиденье, рукоятки и положение при езде были удобными, и я мог легко видеть себя в движении дольше.

Складные педали казались странными. Были некоторые прогибы и изгибы, которые заставили меня подумать, что я, возможно, теряю некоторую мощность кривошипа, идущую на колесо. Я боялся их сломать. Тем не менее, складной руль был надежно зафиксирован и не беспокоил меня.

Источник: Заряд

Одно из маркетинговых посланий компании – «Иди туда и обратно, без пота» – не звучало полностью правдиво, по крайней мере, для меня. Хотя он достаточно быстрый и отлично помогает на ровной местности, это не тот байк для выравнивания холмов, на который я надеялся. У нас здесь, в Окленде, много предгорий, и мой путь к местному продуктовому магазину пролегал под разными углами. Некоторые из самых крутых заставляли меня с трудом разгоняться до пяти миль в час на пятом уровне помощи.

Определенно лучше иметь электроэнергию, чем не иметь. Я определенно не стал бы атаковать эти холмы на своем обычном байке. Обычно я езжу в этот продуктовый магазин, но наличие электронного велосипеда дало мне возможность оставить машину на стоянке, и мне это нравится.

Некоторые критические моменты в байке, но не критичные, – это крылья. Несмотря на то, что это отличная особенность, они сгибались не на своем месте, часто терлись о шины. Складные педали – хорошая идея, но я бы, скорее всего, поменял их на стандартные с ремнями.

Я столкнулся с проблемами переключения передач на середине подъема, а это худшее время для того, чтобы не переключаться на более легкую передачу. Это происходило, когда мой большой палец держал дроссель на полную мощность. У меня также была проблема с зарядным устройством, которое не заряжало аккумулятор на 100% за ночь. Это случилось пару раз, и я не уверен, в чем была проблема. Я отключил все от сети и снова подключил, и, похоже, это помогло.

Источник: Заряд

В целом, City – отличный утилитарный байк для повседневной езды для обычных людей. От покупки велосипеда до его хранения они действительно снизили точки трения при владении электронным велосипедом. Вы можете купить городской велосипед на их сайте за 1499 долларов.