Компаниям-роботакси разрешили взимать плату за поездки в Калифорнии

Компании, которые ают услуги акси в Калифорнии, смогут взимать плату и предлагать совместные поездки без водителя, если они смогут ориентироваться в новом процессе утверждения правительством, который, по мнению некоторых представителей отрасли, добавляет ненужную бюрократию, которая может задержать развертывание более чем на два года.

Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии утвердила в четверг две новые программы, позволяющие разрешенным компаниям предоставлять и взимать плату за совместные поездки на автономных транспортных средствах.

Зарождающаяся индустрия автоматизированных транспортных средств в течение нескольких месяцев лоббировала CPUC, чтобы рассмотреть изменение правил, которое позволило бы операторам взимать плату за проезд и предлагать совместные поездки на беспилотных транспортных средствах. Решение было широко поддержано с некоторыми предостережениями.

«Мы рады, что CPUC проголосовал сегодня за утверждение государственной нормативной базы для коммерческого автономного вызова пассажиров», – сказал . Об этом сообщила глава политического отдела Аннабель Чанг. «Эта долгожданная акция агентства позволит Waymo со временем внедрить нашу полностью автономную службу вызова водителя Waymo One в нашем штате. Решение CPUC пришло в ключевой момент, поскольку мы привносим больше наших новейших технологий в Сан-Франциско и с нетерпением ждем возможности использовать наш драйвер Waymo Driver на службе у жителей Калифорнии ».

Завтра компании не смогут начать взимать плату за поездки. Вместо этого эти потенциальные операторы роботакси должны будут получить соответствующие разрешения от CPUC и Калифорнийского департамента автотранспортных средств AV, а также выполнить несколько требований к отчетности. Компании могут подать заявку на предоставление услуг без водителя с совместными поездками или без них.



Компании-участники также должны представлять план безопасности и ежеквартальные отчеты в CPUC с агрегированной и анонимной информацией о местах посадки и высадки для отдельных поездок, наличии и объеме поездок, доступных для инвалидных колясок, а также об уровнях обслуживания для неблагополучных сообществ. Компании также должны предоставлять такие данные, как тип топлива, используемого в транспортных средствах и электромобилях, пройденные мили и пройденные пассажирские мили.

Есть одна главная проблема: круиз поднят в своих комментариях к CPUC. Любая компания, желающая участвовать в программе, должна будет подать заявку в виде письма с рекомендацией уровня 3. Круз утверждал, что процесс уровня 3 для получения разрешения на развертывание конфликтует с другими целями государства в области транспорта, безопасности и сокращения выбросов.

«В настоящее время процесс получения разрешений Комиссии и DMV на развертывание может занять более двух лет – слишком долго, учитывая срочность необходимости», – написал Круз в своих комментариях.