Ледовая шапка Северного полюса слишком тонкая для испытаний российского ледокола-гиганта

Российский атомный ледокол «Арктика» должен будет пройти второй испытательный рейс, чтобы доказать свои возможности после того, как уровень морского льда в Арктике был слишком тонким во время его первого испытательного запуска.

Государственное агентство атомных ледоколов “Атомфлот”, достигнув Северного полюса в своем первом рейсе, заявило, что “Арктика” доказала свою способность плавать в ледовых условиях, добавив, что прошло через лед толщиной три метра.

Заявление было, вероятно, преждевременным. Капитан испытательной бригады «Арктики» Олег Щапин заявил о том, что потребуются новые ледовые испытания, сообщает государственное информационное агентство ТАСС. сообщил Понедельник.

«Ледовые испытания еще впереди, вероятно, в этом году, поскольку текущие ледовые испытания не прошли; Толщина льда составляла от 1,1 до 1,2 метра. Он был тонкий и рыхлый, ледокол вообще не имел сопротивления », – цитирует Щапина ТАСС.

«Мы пытались найти трехметровую льдину, но не нашли», – добавил он.



Щапин не уточнил, где может быть трехметровый лед. В настоящее время весь Северный морской путь к северу от Сибири от Карского моря до Берингова пролива проходит по открытой воде. Полярная ледяная шапка дальше на север сжался в прошлом месяце никогда не было зарегистрировано более слабого и тонкого, чем в этом году.

Многолетний морской лед в настоящее время встречается только в водах к северу от Канады, Аляски и Гренландии.

Судно «Арктика» отправляется с Балтийского завода в Санкт-е 22 сентября. отплыла прямо к Северному полюсу, а 12 октября направилась на юг и зашла в свой новый порт приписки – Мурманск.

Официальная сдача в эксплуатацию «Арктики» состоялась в среду, 21 октября, на торжественной церемонии в Мурманске, на которой присутствовал премьер-министр Мишустин. Премьер также подписал ледокол. постановление о приемке.

В декабре «Арктика» начнет рыть льды Северного морского пути. Однако следующим летом новый маршевый двигатель правого борта будет установлен как оригинальный. закоротил и перестал работать после пробных плаваний в Финском заливе в феврале. На «Арктике» три подобных маршевых двигателя.

Ледокол – первый в серии из пяти атомоходов проекта 22220.

Четыре других судна этого класса называются «Сибирь», «Урал», «ия» и «Чукотка». Ожидается, что они начнут работу с 2021 по 2027 год.

Все они будут базироваться в Мурманске, но в основном будут работать на восточном участке Северного морского пути.