На нашем недавнем На мероприятии TechCrunch Mobility мы поговорили с Эми Гу, основателем и управляющим партнером Hemi Ventures, Олафом Саккерсом, партнером-основателем Maniv Mobility, и Рейли Бреннаном, генеральным партнером-основателем Trucks VC. Мы обсудили широкий круг вопросов, от испорченных американо-китайских отношений до стремления индустрии мобильности использовать SPAC как способ вывести капиталоемкие компании на публичный рынок.
Мы также говорили о партнерстве. В частности, мы хотели знать, как определить, является ли корпоративный левиафан, который запрашивает информацию у молодого стартапа и, возможно, даже инвестирует в него, другом или врагом.
Венчурные капиталисты считают, что у мобильных стартапов больше нет выбора, кроме как сотрудничать с более крупными компаниями с более глубокими карманами.
Например, Бреннан выписал один из первых чеков компании May Mobility, занимающейся автономными шаттлами. и стал его первым членом совета директоров. Он предположил, что компания, которая столкнулась с многочисленными инженерными и эксплуатационными проблемами, имела амбиции действовать в одиночку, когда была основана в 2017 году. В то время в мире действовали другие компании с очевидными планами оставаться независимыми, в том числе беспилотные. софтверные стартапы Cruise Automation и NuTonomy.
Сегодня Cruise является дочерней компанией GM, а NuTonomy продана поставщику автомобилей Delphi через четыре года после своего запуска. «Если бы вы [launch] Сегодня это структурированная служба робо-такси, и без крупного производственного партнера действительно трудно обойтись », — сказал Бреннан. Более того, он отметил, что в декабре прошлого года Toyota Motor Corp. провела раунд Series B в May Mobility стоимостью 50 млн. долларов (посоветовав участникам «следить за плодами» этого партнерства).
Гу сказал, что «партнерская структура» — это путь вперед для стартапов, и в ходе мероприятия назвал множество причин, в том числе тот факт, что многие крупные компании в автомобильной сфере продолжали работать почти быстро во время эпидемии. Она указала на одну из портфельных компаний Hemi, Ample, стартап, работающий над технологией замены батарей, который недавно объявил о партнерстве с Uber (который к 2040 году намерен стать платформой с нулевым уровнем выбросов).