Вирусная статья тормозит безумие доставки еды в КНР

Вирусная статья тормозит безумие доставки еды в КНР

Для китайских работников доставки еды жизнь может казаться постоянной битвой с алгоритмами, дорожной полицией и недовольными клиентами.

Эссе с подробным описанием опасных условий труда китайских водителей, занимающихся доставкой еды, стало вирусным в Интернете во вторник, вызвав момент национальных расчетов на алгоритмический вред людям.

В густонаселенных городских центрах нельзя не заметить армию курьеров-экспрессов, которые мчатся и сигналят на своих скутерах. Их безрассудная вождение, согласно отчету о расследовании китайской люди журнал, во многом является результатом строгих алгоритмов, которые наказывают задержку доставки; Более того, машины не в полной мере учитывают реальные переменные, такие как погода и трафик, и часто подвергают риску жизни водителей. В течение нескольких часов история набрала более 100 000 просмотров, широко распространялась и обсуждалась в мессенджере WeChat.

В то время как платформы доставки еды могут похвастаться все более быстрой доставкой благодаря современному машинному обучению, высокие цели, которые алгоритмы устанавливают для водителей, часто достижимы, только нарушая правила дорожного движения и работая сверхурочно. Сидя в помещении, клиенты выбирают оптимизированные приложения, не участвуя в опасной доставке. Чтобы избежать плохих отзывов и снижения заработной платы, водители выбегают и сигнализируют пешеходам, чтобы они не успели вовремя.

В течение первых шести месяцев 2019 года в Шанхае было зарегистрировано 325 травм и смертей с участием только водителей, занимающихся доставкой продуктов питания и посылок, при этом на долю Ele.me, поддерживаемого Alibaba и поддерживаемого Tencent, Meituan, лидеров по доставке еды, приходится почти 70% несчастных случаев.

«Большинству людей все равно, придет ли их заказ на две минуты раньше или на 10 минут позже. Платформы могут быть более снисходительными к драйверам доставки. Мы более терпеливы, чем ожидалось », – говорится в комментарии читателя, набравшем 33 000 лайков.



С другой стороны, это огромные рыночные возможности. По оценкам, к 2020 г. индустрия заказа еды в КНР достигнет 665 миллиардов юаней (97 миллиардов долларов). По состоянию на март в целом 398 миллионов, или почти 45% китайских интернет-пользователей, заказывали еду онлайн. Напротив, проникновение онлайн-доставки в США к 2020 г. достигнет примерно 9%.

Экономику доставки еды в КНР поддерживают миллионы водителей: по последним подсчетам, почти 4 миллиона водителей используют Meituan, а 3 миллиона – на Ele.me.

Это не первый случай, когда Китай борется с безопасностью водителей, занимающихся доставкой еды. После серии дорожно-транспортных происшествий в 2017 году китайская полиция заказала платформы по требованию, чтобы повысить стандарты безопасности для водителей. В комментарии китайской государственной газеты того времени содержался призыв к «более гуманному» обращению с курьерами на вынос.

Alibaba обратила внимание на последнюю критику. Примерно через 12 часов после публикации статьи Ele.me объявил, что добавит функцию, позволяющую клиентам добровольно продлевать время ожидания на пять или 10 минут. Он также пообещал, что платформа не будет наказывать курьеров с хорошей кредитной историей и историей обслуживания, даже если они иногда опаздывают. Meituan, главный конкурент Ele.me, еще не ответил на вопросы, поднятые в широко распространенной статье.