Подвеска
Подвеска жестковата на неровной дороге, Каптур, кажется, мягче. Не хочется ехать быстро по такой дороге, на ней все меня обгоняют. Друзья с RAV4 и Tiguan покатались и говорят, что у них не мягче, тут хз. Может я просто берегу через чур)
Шум на RAV4 (предыдущая модель) от колес не тише, катались сравнивали.
На колеи особого внимания не обращает, не так как на некоторых – в сторону не тянет, но тут и от резины много зависит, насколько понимаю.
Рулевое управление
Руль – не нравится, что нужно сильнее крутить, на больший угол, чем на том же фокусе 3 или bmw 3, но в целом нормально.
Еще проблема в том, что с завода автомобили идут с плохим развалом, делал уже по гарантии, стало заметно лучше, но они сказали, что стенд в ближайшее время должен пройти юстировку, типа может быть неидеально, если что – приезжай чуть позже, переделаем. Приходится подруливать по трассе немного чаще, чем на вышеуказанных седанах. Опять же у меня резина высокая и китайская, 215*60*17, может она влияет на это. Все же не спорткар, а недорогой кроссовер. Но я и не рассчитывал, что управляемость будет как на трешке. В тесте Энергетика он делал резкие перестроения на скорости больше 100 и сказал, что по его ощущениям это очень круто. Тот же новый RAV проходит перестроения на скорости меньше 80. Я так обычно не езжу))
Двигатель и коробка
Почти все время езжу в режиме ECO – он очень плавный и комфортный.
Режимы SPORT на старте слишком резкий, небольшое нажатие на педаль – и он стартует с буксом по асфальту. В общем, немного дергано получается. Однако, если куда-то спешишь, когда нужно обгонять и перестраиваться – хорош.
Стандартный режим также немного резковат на старте, но можно привыкнуть, в остальном – похож на ECO, но порезвее откликается на педаль.
