Lyft приостанавливает работу райдшеринга в Калифорнии

решила приостановить свои операции по совместному использованию поездок в Калифорнии, начиная с сегодняшнего вечера в 23:59 по тихоокеанскому времени.

«Мы не хотим приостанавливать операции», – написала Lyft в своем блоге. «Мы продолжим борьбу за модель льгот, которая работает для все водители и наши гонщики ».

В этом месяце и Uber, и Lyft заявили в суде, что они должны иметь возможность и дальше относить своих водителей к независимым подрядчикам. Судья не согласился и вынес предварительный судебный запрет, чтобы заставить обе компании реклассифицировать своих водителей как сотрудников, начиная с пятницы. В ответ и Uber, и Lyft заявили, что будут вынуждены временно приостановить работу в Калифорнии.

Вчера, Убер CEO Дара Хосровшахи сказал в подкасте, что компания не может просто нанять всех 50 000 своих водителей за одну ночь.

«Вся наша модель, все, что мы построили, основано на этой платформе, которая объединяет людей, которые хотят получить транспортировку или доставку», – сказал он вчера в подкасте Vox Media. «Вы не можете перевернуть это за ночь. Это займет время, и мы найдем способ оказаться в Калифорнии. Мы хотим быть в Калифорнии. Но если дело дойдет до суда, нам придется закрыться, и у нас есть лучшие инженеры в мире, которые выясняют, как мы можем восстановить эту вещь. Если нам все же придется перейти к модели занятости, тогда нам придется гарантировать производительность водителей. Водителей будет гораздо меньше, поэтому я предполагаю, что 70-80% пользователей, которые используют Uber для гибкости, ездят от 5 до 10 часов и т. Д., Они не смогут заработать. Цены будут расти. В центрах городов они будут меньше подниматься. Поэтому я думаю, что цены на SF вырастут на 20%. Цены в небольших городах будут расти ».



То, что Uber предлагает с Prop 22, по сути, является третьим способом классификации рабочих групп, но соучредитель Gig Workers Collective Ванесса Бейн говорит, что третий способ «это чушь собачья», – сказала она вчера в том же подкасте Vox Media.

«Это категорически меньше того, на что мы имеем право по действующему законодательству», – сказала она.

Ниже приведен график того, что привело к этому моменту.

1 января 2020 г .: Законопроект № 5 становится законом. Законопроект, впервые представленный в декабре 2018 года, кодифицировал постановление, вынесенное по делу Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда Лос-Анджелеса. В этом случае суд применил тест ABC и решил, что Dynamex неправомерно классифицировала своих работников как независимых подрядчиков. Согласно тесту ABC, для того, чтобы нанимающая организация могла на законных основаниях классифицировать работника как независимого подрядчика, она должна доказать: (A) работник свободен от контроля и руководства нанимающей организации, (B) выполняет работу вне рамок бизнеса организации и (C) регулярно занимается «независимо установленной торговлей, занятием или бизнесом того же характера, что и выполняемая работа».

Май 2020 г.: Генеральный прокурор Калифорнии Ксавьер Бесерра вместе с городскими прокурорами из Лос-Анджелеса, Сан-Диего и Сан-Франциско подали иск, в котором утверждалось, что Uber и Lyft получают несправедливое и незаконное конкурентное преимущество, ошибочно классифицируя рабочих как независимых подрядчиков.

В иске утверждается, что Uber и Lyft лишают рабочих права на минимальную заработную плату, сверхурочную работу, доступ к оплачиваемым отпускам по болезни, страхованию по инвалидности и страхованию по безработице. Иск, поданный в Верховный суд Сан-Франциско, требует штрафов в размере 2500 долларов за каждое нарушение, возможно, на водителя, в соответствии с Законом Калифорнии о недобросовестной конкуренции, и еще 2500 долларов за нарушения в отношении пожилых граждан или людей с ограниченными возможностями.

Июнь 2020: Бесерра и другие подают ходатайство о вынесении предварительного судебного запрета, чтобы заставить Uber и Lyft немедленно классифицировать своих водителей как сотрудников.

6 августа 2020 г .: Судья Верховного суда Калифорнии Итан П. Шульман заслушивает аргументы, относящиеся к предварительному судебному запрету. На слушании Uber и Lyft утверждали, что судебный запрет потребует от них такой существенной реструктуризации своего бизнеса, что это лишит их возможности нанимать многих водителей на постоянной или неполной ставке. По сути, Uber и Lyft утверждают, что отнесение водителей к сотрудникам приведет к потере работы.

«Предлагаемый судебный запрет нанесет непоправимый вред Lyft и Uber, а также нанесет серьезный вред водителям и нанесет вред водителям», – сказал на слушании Рохит Сингла, адвокат Lyft.

Например, по оценке Lyft, простая обработка форм I-9, подтверждающих право на трудоустройство, обойдется в сотни миллионов $. Заполнение этой формы ничего не стоит, но потребует от Uber и Lyft дополнительных инвестиций в свои человеческие ресурсы и процессы расчета заработной платы.

9 августа 2020 г .: Судья Шульман выносит предварительный судебный запрет, который вступает в силу 20 августа 2020 г..

«Суд не питает иллюзий, что исполнение его судебного запрета будет дорогостоящим», – написал судья Шульман в постановлении. «Не может быть никаких сомнений в том, что для того, чтобы Ответчики соблюдали AB 5, они должны будут существенно изменить характер своей деловой практики, например, наняв персонал отдела кадров для найма и управления своими водителями».

Между тем Uber и Lyft четко заявили о своих планах подать апелляции в чрезвычайных ситуациях.

12 августа 2020 г .: CEO Uber Дара Хосровшахи говорит, что Uber придется временно закрыть в Калифорнии, если суд не отменит предварительный запрет. Lyft заявляет, что также будет вынуждена временно прекратить свою деятельность в Калифорнии.

13 августа 2020 г .: Судья Шульман отклоняет апелляцию Uber и Lyft. Uber заявляет, что планирует подать еще одну апелляцию, в то время как Lyft заявляет, что будет добиваться дальнейшего решения апелляционного суда штата.

14 августа 2020 г .: Lyft подает запрос о немедленном пребывании в апелляционном суде Калифорнии.

17 августа 2020 г .: Uber подает запрос на экстренное пребывание в апелляционном суде Калифорнии.

19 августа 2020 г .: Мэры Сан-Диего и Сан-Хосе призывают Апелляционный суд удовлетворить ходатайства Uber и Lyft и отменить судебный запрет.

Смотреть вперед

Ноябрь 2020 г .: Калифорнийцы проголосуют за Prop 22, избирательную меру, в основном финансируемую Uber, Lyft и DoorDash. Пропорция 22 направлена ​​на то, чтобы классифицировать гигантов как независимых подрядчиков. Эта мера, если она будет принята, освободит водителей и работников доставки указанных компаний от нового закона штата, который классифицирует их как сотрудников категории W-2.

Мера голосования направлена ​​на обеспечение гарантии заработка в размере не менее 120% минимальной заработной платы на рабочем месте, 30 центов за милю на расходы, стипендии на медицинское обслуживание, страхования от несчастных случаев на производстве на случай производственных травм, защиты от дискриминации и сексуальных домогательств. страхование автомобильной аварии и гражданской ответственности.

Разработка…