Мне нравится водить Polestar 2 больше, чем Tesla Модель 3. Polestar 2 более удобен, на вид лучше построен и имеет лучшую информационно-развлекательную систему. По всем традиционным автомобильным показателям это лучший автомобиль, и все же мне трудно рекомендовать Tesla Модель 3.
Polestar 2 часто выделяется там, где Tesla Модель 3 дает сбой. По внешнему виду и отделке эти 2 не уступают моделям BMW, Mercedes или Volvo, поскольку Polestar является близким партнером шведского люксового бренда.
Однако, хотя Polestar 2 фантастичен, автомобилю не хватает привлекательности. Tesla экосистема. Polestar не имеет сети своих станций зарядки электромобилей, и неизвестно, будет ли компания внедрять новые функции через беспроводные обновления. Tesla имеет культуру вокруг своего бренда, которая является захватывающей и соблазнительной и заслуживает рассмотрения при покупке автомобиля.
Обзор
Я провел долгое утро в Polestar 2, управляя пригородным потоком и мчась по грунтовым дорогам возле Ада, штат Мичиган. Я ездил на электромобиле по шоссе, покупал его и жил с машиной. После нескольких часов езды на автомобиле до аккумулятора оставалось еще 120 миль.
EPA еще не объявило рейтинг дальности полета Polestar 2, но сам Polestar заявляет, что может проехать до 275 миль без подзарядки. Я испытал что-то меньшее – больше 250 миль. Тем не менее, за короткое время, проведенное с машинами, я ехал быстро и быстро. На извилистых грунтовых дорогах понравилась система полного привода и баланс веса 49/51.
Polestar 2 – прекрасный автомобиль с великолепным качеством сборки. Двери закрываются с громким стуком, сиденья удобные и удобные, а приборная панель изготовлена из нескольких переработанных материалов, которые одновременно высококлассны, но ответственны. По ощущениям машина от зрелой автомобильной компании.
Я не могу не подчеркнуть, насколько хорошо собран Polestar 2, и это, вероятно, связано с его тесными связями с Volvo.
Созданная всего три года назад в рамках Volvo и Geely, Polestar быстро превратилась в собственного автопроизводителя, хотя сохраняет тесные связи с обоими родителями. Таким образом, Polestar считается производителем оригинального автомобильного оборудования (OEM), как и Volvo, General Motors и BMW. Polestar не зависит от Volvo и Geely с его номерами VIN, производственными мощностями и исполнительной командой.
Polestar 2 – второй автомобиль от молодого автомобильного стартапа. Компания начала с Polestar 1, гибридного гранд-турера стоимостью 155 000 долларов, который ограничен 1500 автомобилями, из которых только 450 прибудут в Северную Америку в течение трех лет. Несколько недель назад я ездил на серийном Polestar 1 и нашел его трансмиссию фантастической. Гибридная система настроена таким образом, что делает его отличным автомобилем для водителя наравне с лучшими туристическими автомобилями.
Polestar заявляет, что разрабатывает свои автомобили так, чтобы ими было приятно управлять, и компания рассчитана на двоих. Гибридный Polestar 1 прекрасен в управлении мощным, мужественным образом. Полностью электрический Polestar 2, естественно, отличается от Polestar 1 и по-прежнему настроен для удовольствия водителя.
Как сказано выше, Polestar 2 – лучший автомобиль для вождения, чем Tesla Модель 3.
Электродвигатели Polestar 2 обеспечивают мощность с ограниченным контролем. Электрический Polestar 2 не резкий и не резкий, а плавный и изысканный. При нажатии на педаль газа Polestar 2 постепенно снижает мощность, медленно стартуя и быстро ускоряясь. Не путайте то, что я говорю. Polestar 2 по-прежнему быстр, он способен разогнаться до 100 км / ч менее чем за 5 секунд, что достаточно быстро для любого семейного автомобиля. По моему опыту, подача электроэнергии в Model 3 настроена на передачу большого количества мощности в момент ускорения. Модель 3 очень быстра, но для некоторых она слишком быстра даже в стандартных режимах.
Разница между ускорением Polestar 2 и Model 3 тонкая, но существенная. Модель 3 может выкурить Polestar 2 в гонках с перетаскиванием, но это не имеет отношения к большинству водителей. На мой взгляд, более медленный, но все же быстрый Polestar 2 приносит больше удовольствия от вождения.
Polestar 2 уверенно поворачивает и не имеет недостаточной поворачиваемости. Он управляем, как лучшие четырехдверные седаны. Это связано с несколькими вещами. Во-первых, автомобиль имеет почти идеальный баланс веса: 49% спереди и 51% сзади. И большая часть этого веса приходится на днище автомобиля, где расположены батареи, что снижает раскачивание кузова. Во-вторых, электродвигатели на каждой оси обеспечивают фантастическое тяговое усилие благодаря системе полного привода.
Каково жить с Polestar 2 и ездить на нем каждый день? Не могу сказать. Я пробыл в машине всего несколько часов. Заднее сиденье кажется достаточно вместительным для автомобиля среднего размера, а площадь пола кажется более значительной, чем на полу. Tesla Модель 3. Люк большой, спереди есть небольшой вещевой отсек.
Запас хода – обратная сторона Polestar 2. По сравнению с Tesla Модель 3, Polestar 2 не оправдывает ожиданий. Модель 3 может проехать до 322 миль при полной зарядке, а Polestar 2 – около 275 миль. Интересно, что Polestar 2 имеет больший аккумулятор, чем Model 3. Но он также тяжелее, поскольку Polestar 2 построен на платформе Volvo / Geely, которая также используется для автомобилей с бензиновым двигателем.
В Polestar 2 есть намеки на язык дизайна Volvo. Для меня дизайн футуристически шикарен, и мне он нравится. Polestar 2 – это присутствие и уравновешенность. Он угловат и плавен. Внутри все то же самое, со сплошными линиями и резкими изгибами.
гендиректор Polestar Томас Ингенлат является давним дизайнером автомобилей, и его влияние очевидно. Дизайн кажется первостепенным для опыта Polestar. До Polestar он был старшим вице-президентом Volvo по дизайну после того, как занимал аналогичные должности в Volkswagen Group в Audi и Skoda.
Интерьер Polestar 2 более минималистичен, чем у большинства автомобилей, но все же более загружен, чем у Model 3. Есть несколько физических кнопок: аварийные огни, питание радиоприемника, заднее оттаивание, переднее оттаивание и ручка регулировки громкости (громкость всегда должна быть на вращающейся ручке. ). Два рычага на рулевой колонке контролируют свои обычные функции, а рулевое колесо взято из последних автомобилей Volvo и оснащено средствами управления мультимедиа и круиз-контролем.
Большой центральный экран легко читается и находится в прекрасном месте. Я не испытывал оскорбительных бликов в течение нескольких часов с Polestar 2. Обратите внимание, что на картинке здесь центральный экран тусклый, поскольку, как только передние сиденья становятся пустыми, автомобиль затемняет экран для экономии заряда батареи.
В конце концов, качество сборки говорит об уверенности. Polestar 2 не кажется рискованным, как Model 3, у которой было бесчисленное множество проблем с дизайном и производством. Polestar 2 не похож на второй автомобиль стартапа.
Android Automotive (не Android Auto)
Polestar – первая компания, предлагающая Android Automotive. В отличие от Android Auto, Android Automotive является основным интерфейсом для Polestar 2. Он управляет всем: от радио и климата до настроек автомобиля и карт, приложений и подключенных сервисов.
Android Automotive впечатляет. Интерфейс чистый и отзывчивый, как у лучших смартфонов. Чтобы воспользоваться всеми функциями, пользователям необходимо войти в учетную запись Google. Некоторые пользователи могут выбрать вход в свою основную учетную запись или создать другую только для Polestar 2. В любом случае после входа в систему система подключает карты, приложения и остальные службы пользователя, включая устройства, подключенные к учетной записи Google Home. ,
Android Automotive по-прежнему можно использовать без входа в Google. Пропустив этот шаг, пользователи получат доступ к большинству подключенных функций, но некоторые параметры персонализации будут недоступны.
Google Assistant встроен в Android Automotive, и это первая автомобильная голосовая служба, которую я использовал, которая хорошо зарекомендовала себя. Просто скажите: «Окей, Google, включи Spotify», и Spotify включится. Назовите место, и оно подтянется. Попросите его изменить температуру, и он изменит температуру, поскольку Android Automotive также контролирует климат-контроль в автомобиле. Некоторые функции зависят от подключения для передачи данных, в то время как другие, большинство настроек в автомобиле, работают без подключения для передачи данных.
Android Automotive впечатлил меня во время моего пребывания в Polestar 2. Он имеет логичную компоновку и прост в использовании. Скоро система появится и на других автомобилях. Polestar – всего лишь первый автопроизводитель, развернувший систему.
Android Automotive также работает с устройствами iOS. Polestar 2 скоро получит CarPlay через беспроводное обновление, и пользователи iPhone смогут подключать свои устройства к Android Automotive через соединение Bluetooth.
Polestar или Tesla?
Я ушел от Polestar 2 под впечатлением, но мне трудно дать полную рекомендацию. Для меня, даже с меньшим радиусом действия, Polestar 2 – лучший автомобиль, чем Model 3. Но Model 3 не хватает Polestar 2: Tesla фактор.
Несмотря на все его причудливые недостатки, Tesla обладает историей смелых инноваций, которые привели к появлению общенациональной сети зарядных устройств, постоянным новым функциям, предоставляемым через беспроводные обновления, и забавным причудам, которые восхищают и впечатляют. Как режим питомца. После предложения по Twitter Илону Маску, Tesla быстро развернул режим, который позволяет пользователям обеспечивать безопасность своих домашних животных, отображая информативное сообщение на центральном экране. Это небольшая, но показательная деталь о Tesla опыта, и неясно (и маловероятно), что Polestar предложит такой же опыт.
Polestar продает не против Model 3, а скорее против. Tesla, Когда человек покупает Tesla, они покупают экосистему услуг, дополняющих автомобиль. Tesla лучше других знает, что автомобиль – это часто образ жизни, и компания создала впечатляющую культуру.
Руководители Polestar, кажется, знают, что им предстоит тяжелая битва.
С одной стороны, компания борется Teslaэкосистема России, культура и Polestar, похоже, идет по стопам Telsa. Автокомпания отказывается от продажи автомобилей дилерскими лотами и открывает такие витрины, как Teslaфирменные магазины. Эти места находятся в престижных районах, таких как торговые центры, рядом с роскошными брендами. подобно Tesla автосалоны. Однако, чтобы помочь покупателям быстрее получить автомобили, эти центры будут принадлежать дилерским центрам Volvo, которые будут способствовать продажам и обслуживанию.
Polestar считает, что продает себя на фоне роскошных автомобилей среднего размера европейских брендов, а не Tesla сам. По крайней мере, так публично заявляет компания. В определенной степени это имеет смысл. Качество сборки автомобиля Polestar выше, чем у автомобиля. Tesla и на уровне лучших из Европы.
Так что Polestar 2 лучше, чем Tesla Модель 3? Да. Но решить, какой купить – сложный вопрос.
Tesla Модель 3 может ездить дальше на зарядке и легко интегрируется с Teslaсеть Supercharger. Это важный фактор, который покупатели должны учитывать. TeslaПриверженность компании к продолжению внедрения новых функций также должна быть предметом внимания покупателей, поскольку это сохраняет автомобили свежими и интересными.
Polestar 2 имеет более высокую цену, чем Model 3, но они находятся в том же диапазоне. Хорошо оборудованные автомобили Polestar 2 стоят около 60 000 долларов, в то время как автомобили Model 3 с аналогичными характеристиками стоят около 50 000 долларов. В США обе машины имеют право на налоговую льготу в размере 7500 долларов.
TeslaКроме того, Polestar построил фантастический автомобиль в Polestar 2, и это следует приветствовать. Автомобильной компании три года, в ней работает всего 800 сотрудников по всему миру, и она все еще выросла до уровня производства автомобилей мирового класса. Немногие другие автомобильные компании могут сделать такие заявления. И у компании большие планы на будущее. Polestar заявляет, что в 2022 году поставит внедорожник Polestar 3, который будет иметь совершенно новую платформу и гораздо больший запас хода.
Polestar построил машину, теперь о ней нужно рассказать.