Uber и Lyft столкнулись с новым иском от комиссара по труду Калифорнии

и столкнулись с еще одним иском из офиса Уполномоченного по труду Калифорнии по обвинению в краже заработной платы. Поданные сегодня иски утверждают, что Uber и Lyft ошибочно классифицируют своих водителей как независимых подрядчиков и стремятся обеспечить соблюдение трудовых норм, установленных AB 5.

«Uber и Lyft бизнес-модель основана на неправильном отнесении водителей к независимым подрядчикам », – сказал California Labor Об этом говорится в заявлении комиссара Лилии Гарсиа-Брауэр. «Это оставляет рабочих без защиты, такой как оплачиваемый отпуск по болезни и компенсация расходов водителей, а также сверхурочные и минимальная заработная плата».

Целью отдельных исков является взыскание денег, которые якобы причитаются этим водителям. Классифицируя водителей как независимых подрядчиков, а не сотрудников, и Uber, и Lyft не обязаны выплачивать минимальную заработную плату, компенсацию сверхурочной работы, а также не обязаны предлагать оплачиваемые перерывы или возмещать водителям расходы на вождение.

AB 5, вступивший в силу в начале этого года, описывает, какой тип работников может и не может быть классифицирован как независимый подрядчик. Закон кодифицирует постановление, вынесенное по делу Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда Лос-Анджелеса. В том случае суд применил тест ABC и решил, что Dynamex неправомерно классифицировала своих работников как независимых подрядчиков.

Согласно тесту ABC, для того чтобы нанимающая организация могла на законных основаниях классифицировать работника как независимого подрядчика, она должна доказать, что работник свободен от контроля и руководства нанимающей организации, выполняет работу за пределами сферы деятельности организации и является регулярно занимается какой-либо независимой торговлей или другим подобным бизнесом.



Эти иски требуют, чтобы суд обязал Uber и Lyft классифицировать их водителей как сотрудников и предоставить им все меры защиты, которые дает им статус сотрудника W-2.

«В течение многих лет Uber и Lyft воровали заработную плату и использовали все возможные лазейки в законодательстве, чтобы не платить водителям то, что они заслуживают», – говорится в заявлении президента профсоюза транспортных рабочих Джона Самулсена. «Раньше было постыдно, и еще более постыдно сейчас, в разгар эпидемии, что мы позволили богатым компаниям уйти от этого. Этот судебный процесс является важной частью привлечения этих компаний к ответственности и защиты прав водителей ».

Эти новые судебные иски поступили всего за несколько месяцев до того, как калифорнийцы проголосуют по предложению 22, которое поддержали Uber, Lyft и другие. Мера голосования направлена ​​на обеспечение гарантии заработка в размере не менее 120% минимальной заработной платы на работе, 30 центов за милю на расходы, стипендии на медицинское обслуживание, страхования от несчастных случаев на производстве на случай травм на рабочем месте, защиты от дискриминации и сексуальных домогательств. страхование автомобильной аварии и гражданской ответственности. Однако в первую очередь это позволит классифицировать водителей как независимых подрядчиков.

«[…]как ясно демонстрирует этот судебный процесс, политики Сакраменто больше заинтересованы в желаниях своих спонсоров, представляющих особые интересы, чем в воле подавляющего большинства водителей, и намерены лишить водителей свободы выбирать независимую работу », – говорится в заявлении кампании« Да на 22 ». заявление. «Эти скоординированные усилия всех уровней правительства по проведению политически мотивированной кампании нанесут ущерб государству в самый неподходящий момент».