В свете COVID-19 и правил социального дистанцирования, Великобритания работает над тем, чтобы людям было проще добираться из пункта А в пункт Б в городах, не прибегая к автобусам и поездам или доставляя больше автомобилей на перегруженные дороги, и сегодня эта стратегия приняла интересный скачок вперед.
Сегодня министерство транспорта страны объявило о том, что оно начнет разрешать электронным скутерам через компании по аренде электронных скутеров легально работать по всей стране на начальном этапе испытаний, начиная не позднее августа. Около 50 советов и других органов власти, в том числе по всему Лондону и другим крупным городам, работают над объединением судебных процессов, которые могут длиться до 12 месяцев.
Правила вступают в силу 4 июля, говорится в сообщении DfT, первые испытания которого должны начаться через неделю.
«Когда мы вышли из блокировки, у нас появилась уникальная возможность в сфере транспорта вернуться к более экологичному и устойчивому пути, который может привести к чистому воздуху и более здоровым сообществам по всей Великобритании», – заявила министр транспорта Рэйчел Маклин. «Электронные скутеры могут предложить удобные, чистые и экономически выгодные поездки, которые также могут помочь облегчить нагрузку на транспортную сеть, предоставить еще одну зеленую альтернативу для обхода и учесть социальное дистанцирование. Испытания позволят нам проверить, делают ли они эти вещи ».
Существуют некоторые ограничения: электронные скутеры не смогут двигаться быстрее 15 миль в час, и они смогут использовать только дороги и велосипедные дорожки, а не тротуары или другие участки, предназначенные для пешеходов. Пользователям понадобятся водительские права (полная или предварительная). Сами скутеры не нужно регистрировать в качестве транспортных средств, но им нужна страховка. И как с велосипедами, тыРекомендуется носить шлемы, но не обязательно.
Кажется, что частные электронные скутеры не будут включены в ослабление правил, но не ясно, какие шаги предпримут регуляторы – если таковые будут – чтобы избежать беспорядка, который мы видели в некоторых городах из-за слишком большого количества бездоковых скутеров. многолюдные тротуары.
Список претендентов на электронный скутер длинный. С самого начала, те, которые хотят работать в Великобритании, – это Bird, Bolt (стартап из Эстонии), Tier, Neuron Mobility, Lime, Voi и Zipp Mobility.
Мы связываемся с DfT с нашими вопросами и будем обновлять этот пост, когда узнаем больше.
Электрические скутеры теперь присоединятся к ряду других транспортных средств общего пользования, которые включают велосипеды и электронные велосипеды, в качестве дополнения к общественному транспорту и, конечно, для ходьбы или использования ваших собственных неавтомобильных колес в качестве альтернативы использованию автомобилей. E-скутеры были рассмотрены как альтернатива для коротких расстояний (между 1 и 5 миль), но также в качестве решения последней мили в сочетании с
Сегодняшние новости снимают ограничения, которые ранее были введены, которые классифицировали электронные скутеры как транспортные средства и, следовательно, требовали, чтобы электронные скутеры были лицензированы и облагались налогом, и чтобы операторы имели лицензии на их использование.
Эти правила также означали, что электронные скутеры были запрещены для использования на тротуарах, с единственным исключением из всего, что является законным использованием в отдельных (и очень ограниченных) кампусах на частной земле.
Эти шаги последовали за консультацией в марте, посвященной пилотному использованию электронного скутера в трех регионах Великобритании, наряду с рядом других инициатив, включая перевозчиков электронных грузов и использование беспилотных летательных аппаратов для перевозки предметов медицинского назначения. Быстрый заказ ряда новых технологий для расширения транспортных возможностей, доступных потребителям, а также основным предприятиям и людям, которые в них работают.
Более значительная тенденция наблюдалась в других городах, которые также стремятся смягчить правила, чтобы улучшить возможности транспорта для людей, которые хотят жить на расстоянии, но все же должны перемещаться по городским районам быстрее, чем ходить пешком. Также ожидается, что в ближайшем будущем Нью-Йорк представит собственную дорожную карту для пилотов электронных скутеров.
Официальная информация, сделанная сегодня, была секретом, который держали в секрете, особенно среди транспортных стартапов, чьи предприятия держались в ожидании, пока регулирующий орган ослабит введенные ограничения.
Почти все эти стартапы уже более недели рассылают предупреждения журналистам с комментариями по поводу ожидаемых заявлений правительства.
«Мы приветствуем объявление DfT и рады быть на шаг ближе к началу испытаний e-scooter», – заявил Захари Ванг, гендиректор Neuron Mobility. «Мы уже ведем переговоры с несколькими советами, потому что нет двух одинаковых городов или городов, мы надеемся на сотрудничество с ними для безопасного внедрения электронных скутеров таким образом, чтобы наилучшим образом удовлетворить их индивидуальные потребности. COVID-19 привел к фундаментальному переосмыслению того, как мы путешествуем, и у электронных скутеров есть потенциал, чтобы радикально улучшить то, как мы передвигаемся по городам. Мы рады, что люди в Великобритании скоро смогут воспользоваться общими электронными скутерами, они позволят людям продолжать социальное дистанцирование, одновременно предоставляя более эффективный вариант путешествия, чем альтернативы, поглощающие газ ».
Некоторые готовились к зеленому свету в течение некоторого времени.
«Мы приветствуем сегодняшнее заявление правительства, поскольку оно надеется, что города снова будут перемещаться безопасно и без ущерба для окружающей среды», – заявил Роджер Хассан, исполнительный директор TIER Mobility. «У нас уже есть более 1000 наших ведущих мотороллеров на нашем складе в Великобритании, готовых к развертыванию, и мы скоро отправим больше. Все в TIER надеются на сотрудничество с правительством и местными властями, чтобы сделать электронные скутеры в Великобритании огромным успехом ».
Несмотря на то, что до этого момента были ограничения, я должен отметить, что они часто плохо выполнялись: в Лондоне всегда было несколько частных владельцев электронных скутеров, которые бродили рядом с велосипедами и автомобилями на дорогах, и я даже остановился на красные огни на моем велосипеде с электронным скутером с одной стороны от меня и полицейским с другой, и ни слова не обмениваются, просто простое пожатие плечами «что вы можете сделать?» Таким образом, отмена уголовной ответственности, как это было сделано в других отраслях, будет, как мы надеемся, означать лучший контроль, наряду с лучшим выбором для пользователей.