Inrix расширяет свою книгу цифровых правил за пределы самоходных автомобилей, чтобы помочь городам с скутерами, велосипедами и бот-доставщиками

Inrix расширяет свою цифровую книгу правил за пределы самоуправляемых автомобилей, чтобы помочь городам с скутерами, велосипедами и доставочными роботами

Города используют краски и знаки для передачи правил дорожного движения в мире, где городские пространства должны ставить хореографию бесконечного танца между пешеходами и личными автомобилями, скутерами и велосипедами, службами проезда, грузовиками, автобусами, железнодорожным транспортом и когда-нибудь автономными транспортными средствами.

Это грубый метод для все более современных городов, которые пытаются манипулировать всеми способами передвижения людей и посылок. У него также есть ограничения. Краска исчезает. Знаки загораживаются. А компании, устанавливающие бездоковые скутеры или автономные транспортные средства, не имеют простого доступа к правилам дорожного движения.


И именно здесь Inrix, глобальная транспортно-аналитическая компания, видит возможность. Компания использует цифровую платформу данных, разработанную для автономных транспортных средств, и распространяет ее на все виды транспорта.

Платформа под названием «Правила дорожного движения» была разработана, чтобы помочь городам создать цифровую запись своих правил дорожного движения и ограничений. В среду Инрикс заявил, что 11 городов, в том числе Остин, Техас, Бостон и Кембридж, Массачусетс, Калгари в Канаде, Детройт, округ Майами-Дейд, и Региональная транспортная комиссия Южной Невады, в которую входит Лас-Вегас, подписали соглашение об осуществлении Дорожных правил и оцифровывают свою инфраструктуру и ограничения в этом году. Четыре компании – Jaguar Land Rover, May Mobility, nuTonomy (компания Aptiv) и операторы, работающие на платформе Renware Aware – также согласились использовать данные, созданные в городах.

Все города, которые подписались, думают или уже имеют автономные автомобильные компании, тестирующие или запускающие пилотные программы на дорогах общего пользования. Расширенная версия платформы предназначена для того, чтобы помочь этим городам управлять и передавать правила компаниям, внедряющим другие формы мобильности, будь то бот доставки или самокат без дока.

Инструмент настроен так, чтобы городской служащий мог легко вводить информацию о проезжей части, такую ​​как дорожные сигналы и знаки пешеходного перехода, а также правила для бордюров и тротуаров, в том числе там, где находятся зоны погрузки, станции зарядки электромобилей, рабочие места для велосипедов и скутеров без доков, а также общие зоны падения транспортного средства расположены.

Страница панели правил дорожного движения

Платформа первоначально была запущена в качестве пилотной программы в июле 2018 года. Эта обновленная и расширенная версия, которая стала общедоступной в среду перед мероприятием TC Sessions: Mobility в Сан-Хосе, имеет новый пользовательский опыт, и более четкие рабочие процессы должны облегчить ее работу. для дорожных властей оцифровать и управлять правилами перевозки. И, конечно, существует расширенная направленность платформы, которая должна сделать ее гораздо более полезной для городов, сталкивающихся с сегодняшними проблемами мобильности, а не только с теми, которые возникли через десять лет. Но главной особенностью является способность городов делиться этими данными между департаментами, с другими агентствами и даже компаниями.

«Города искали платформу, которая действительно открыта», – сказал недавно TechCrunch Эйвери Эш, глава автономного подразделения Inrix по мобильности. «Это позволяет контролировать город, чтобы иметь возможность управлять, обновлять и распространять данные, которые они проверяют, – и тогда ими можно будет легко обмениваться».

Эта открытая компонентная часть основана на официальной информации Национальной ассоциации городского транспорта. Проект SharedStreets, которая создала глобальную систему ссылок. Это означает, что город, агентство или компания, которые получают информацию из Дорожных правил, могут легко привязать ее к любой карте, которую они используют.

У Инрикс большие амбиции в отношении Дорожных правил. Эш сказал TechCrunch, что компания планирует получить 100 городов на платформе к концу 2019 года. И вот почему города могут кусаться. Есть компании, которые могут предоставить городам данные. Платформа Inrix позволяет городам создавать эту базу данных самостоятельно, управлять ею и делиться ею.

Создание базы данных правил дорожного движения по-прежнему является огромной задачей для любого города. Часть этого процесса может быть автоматизирована, хотя поступающая информация, вероятно, потребует проверки от городского служащего.

Эш также сказал, что города, скорее всего, сначала будут ориентироваться на небольшие части города и постепенно расширяться оттуда. Например, конкретный блок, где бездоковым скутерам может быть разрешено работать по временному разрешению, или цикл, где автономные транспортные средства могут быть испытаны и в конечном итоге развернуты.

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments