Покопайтесь в духе Mercedes-Benz 2020 – или почти любого современного роскошного автомобиля – и появятся десятки электронных блоков управления. Традиционные автопроизводители исторически добавляли ECU, поскольку они добавляли больше технологий, практика, которая вводила сложность и стоимость, а также ограничения, которые нравятся более новым конкурентам Tesla счастливо избегать
Сегодня Mercedes-Benz и Nvidia объявили о партнерстве, направленном на устранение сложности при одновременном повышении производительности и возможностей автоматического вождения автомобилей нового поколения.
В результате мы получаем программно-ориентированную вычислительную архитектуру, основанную на компьютерной системе Nvidia Drive AGX Orin. Базовая архитектура станет стандартом для автомобилей Mercedes следующего поколения, которые начнутся где-то ближе к концу 2024 года, заявил Ола Кяллениус, председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz AG во время прямой трансляции объявления.
Orin SoC от Nvidia основана на недавно анонсированной суперкомпьютерной архитектуре Nvidia Ampere. Платформа Nvidia Drive будет включать в себя полный программный стек, предназначенный для автоматизированных приложений искусственного вождения. Обе компании будут совместно разрабатывать приложения AI и автоматизированные транспортные средства, которые включают функции помощи водителю уровня 2 и уровня 3, а также функции автоматической парковки вплоть до уровня 4. (Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE) назначило пять уровней автоматизации. A Level Система 2 означает, что две основные функции автоматизированы, и в них все равно постоянно находится водитель-водитель. Уровень 4 означает, что транспортное средство может управлять всеми аспектами вождения в определенных условиях без вмешательства человека.)
NVIDIA Orin SoC обеспечивает 200 триллионов операций в секунду.
Эта новая компьютерная вычислительная архитектура будет также поддерживать обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA), технологическую стратегию, которая Tesla в течение многих лет постоянно совершенствовал функции и функции своих электромобилей. Это означает, что владелец модели 2024 Mercedes может увидеть улучшенную систему помощи водителю своего автомобиля через несколько месяцев и даже лет после первоначальной покупки.
По словам Келлениуса, переход на эту новую вычислительную платформу важен для бизнес-модели нашей компании.
«Многие говорят о современном автомобиле, о новом автомобиле как о смартфоне на колесах. Если вы хотите принять такой подход, вам действительно нужно взглянуть на архитектуру исходного программного обеспечения с комплексной точки зрения », – сказал он. «Одним из наиболее важных доменов здесь является домен помощника по вождению. Это должно вписаться в то, что мы называем программно-управляемой архитектурой, чтобы иметь возможность (с высокой вычислительной мощностью) добавлять варианты использования для клиента, в этом случае автономное пространство помощника вождения ».
Келлениус добавил, что это помогает увеличить текущие потоки доходов в его бизнесе. Новая бортовая вычислительная платформа переведет автомобили Mercedes в систему, основанную на программном приложении. Это теоретически позволило бы Mercedes внедрить сторонние приложения для своих автомобилей, на что Келлениус, вероятно, ссылался, когда упоминал о новых потоках доходов. Система приложений на основе программного обеспечения позволит клиентам приобретать и добавлять возможности, программные приложения и услуги подписки через беспроводные обновления программного обеспечения в течение срока службы автомобиля.
Это не один раз или пилот. Эта программно-ориентированная вычислительная система будет стандартной для автомобилей Mercedes следующего поколения. И если Mercedes будет следовать той же стратегии, что и в случае с информационно-развлекательной системой следующего поколения под названием MBUX, это может означать, что его класс A, а не флагманские автомобили класса S будут одними из первых, кто получит это.