Оптимизированные датчики – ключ к будущему автоматизированных транспортных средств


Датчики имеют решающее значение комплектующие современного автомобиля. Они являются глазами автомобиля, позволяя использовать все функции, от существующих функций ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю), такие как автоматическое торможение и удержание полосы движения, до возможного удаления водителя в целом. Последствия того, что эти «глаза» не укажут в правильном направлении или не видят ясно, могут быть катастрофическими; Ваша может без необходимости прорваться посреди шоссе или внезапно свернуть на другую полосу. Достаточно высокая и безопасная точность датчиков имеет важное значение, а калибровка имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы датчики транспортного средства работали с максимальной точностью.

Датчики могут быть неправильно откалиброваны из-за всего, от ежедневного нормального использования и изменений в рабочих условиях (температура или вибрация) до чего-то более серьезного, например, аварии или замены деталей. К сожалению, очень мало внимания уделяется решению этой проблемы. Это не удивительно; Цикл автомобильных продуктов невероятно долгий, а автоматизированные транспортные средства просто еще недостаточно долго тестировались, чтобы полностью разобраться в этой проблеме.

Большинство стандартных датчиков восприятия на рынке сегодня могут выполнять внутреннюю (относится к внутренним параметрам одного датчика) автономную калибровку. Однако внешняя (относится к параметрам, относящимся к нескольким датчикам вместе) калибровка создает значительные проблемы для парка транспортных средств, учитывая постоянно растущую зависимость от нескольких датчиков для преодоления недостатков отдельных датчиков. Большинство калибровочных решений сегодня полагаются на выбор функционально или экономически некачественных конфигураций датчиков и / или просто надеются, что датчики никогда не будут неправильно откалиброваны по сравнению с первоначальными заводскими настройками. Тем не менее, хотя это, очевидно, небезопасно, не существует общих метрик для измерения того, что означает неправильная калибровка датчика, и нет общих стандартов, по которым компании могут придерживаться калибровки датчиков. У каждого игрока в этом пространстве есть свои собственные уникальные наборы датчиков и сопутствующий набор уникальных методов калибровки, что еще больше усложняет задачу.

Текущие возможности послепродажного обслуживания, технического обслуживания и возврата к обслуживанию крайне не готовы для решения этой проблемы. Рассмотрим ADAS калибровка в типичном сервисном центре. Процедура занимает 15-120 минут и требует дорогостоящего оборудования (сканирующие инструменты, большие и чистые асфальтированные участки, выравнивающие стойки и т. Д.). Само транспортное средство также должно быть подготовлено к тщательным стандартам; топливный бак должен быть заполнен, шины должны быть накачаны должным образом, транспортное средство должно быть идеально ровным на сбалансированном полу и т. д. Большинство гаражей и механиков недостаточно оснащено и недостаточно подготовлено для проведения невероятно утомительной и технически сложной процедуры. В конечном итоге это приводит к неправильной калибровке, которая ставит под угрозу пассажиров транспортного средства и окружающих.

Инновации и возможности в калибровке датчиков

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments