В Екатеринбурге призвали не отказываться от идеи ВСМ между уральскими мегаполисами

Проекту «Уральская магистраль», предполагающему организацию высокоскоростного железнодорожного трафика между Екатеринбургом и Челябинском, хотят добавить тягу. Новой площадкой для обсуждения деталей проекта предложено сделать комитет Госдумы по транспорту и строительству, с такой инициативой сегодня на выставке «Иннопром» выступил Дмитрий Ионин, представляющий Свердловскую область. По словам Ионина, это покажет, что над созданием уральской ВСМ работает «адекватная, сильная команда». А следовательно, поубавятся ряды скептиков, продолжающих считать идею несостоятельной и даже вредной.


О перспективах постройки и пуска ВСМ между двумя уральскими столицами говорили в первый рабочий день промышленной выставки «Иннопром-2019» в Екатеринбурге. Часовая сессия явно задумывалась как смотр рядов сторонников и противников магистрали, в том числе, среди медийно заметных персон. По данным Znak.com, приглашения к участию в дискуссии адресно рассылались тем, кто не раз публично выражал сомнения по проекту. Что касается группы поддержки, то она подобралась весьма статусная. 

Например, вице-президент Центра стратегических разработок Наталья Трунова убеждала участников сессии, что без подобных проектов России не удастся войти в пятерку крупнейших экономик мира, потому как крупнейшие экономики не могут существовать без пространственной организации, адекватной сегодняшним условиям. Трунова напомнила, что за пару десятилетий и в США, и в Китае удвоилось число городов, которые отвечают характеристикам мировых центров: в их пока только 18, а США уже 30. 

Олег Чемезов, Иван Колесников, Дмитрий Ионин

Благодаря грамотному использованию исходных данных на Урале может возникнуть третий центр с претензией на мировое значение и со специализацией в технологичных отраслях металлургии, машиностроения, нефтехимии и биотехники, считает вице-президент ЦСР. Одна из причин, которые этому мешают, — нет должной инфраструктуры, стимулирующей интенсивный обмен умами. А именно этот обмен — основа инновационной экономики, подчеркнула эксперт.

«Все у нас есть, кроме скорости коммуникаций», — подхватил этот тезис вице-губернатор Свердловской области Олег Чемезов, недавно перебравшийся в Екатеринбург из Тюмени. И эту скорость надо повышать всеми доступными средствами, считает Чемезов. Раскрывая эту мысль, вице-губернатор решил заочно оппонировать большинству из лагеря скептиков — тем, кто мечтам о ВСМ предпочел бы более «земной» вариант с глубокой реконструкцией существующей автомагистрали. Ведь из 200 километров, которые соединяют два самых близко расположенных в России города-миллионника, 40 километров представлены двухполосной дорогой, давно не отвечающей ни федеральному статусу, ни актуальной интенсивности потоков. И лишь в году только на трети всего пути могут разрешить езду с магистральной скоростью — 110 километров в час.

«Не надо противопоставлять одно другому! Нам нужна и ВСМ, и современная автодорога, и хорошее авиасообщение», — сказал Чемезов. Он заметил, что такая стратегия поможет Екатеринбургу стать еще и транспортно-логистическим центром нового уровня — по сути, еще одним портом, только вдали от моря.

Сергей Бревнов убеждает в жизнеспособности проектаПолный материал

0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments