В настоящее время грузоперевозка является наиболее популярным видом транспорта в США, на долю которого приходится около 12,5 млрд. Долл. США из 17 млрд. Долл. На рынке грузоперевозок. Бюро статистики транспорта, Но с учетом того, что тысячи операторов малого и одного автомобиля и устаревшие (часто бумажные) системы поддерживают связь, это также является одной из самых неэффективных.
Теперь есть признаки того, что это меняется. Стартап из Феникса, штат Аризона, называется всплывать, которая создала платформу для грузоотправителей и брокеров для более эффективного поиска и распределения грузовых перевозок по длинному хвосту доступных перевозчиков на базе грузовых автомобилей (немного похоже на FleXport но для грузовых автомобилей), объявляет раунд 20 миллионов долларов, финансирование, которое он будет использовать для дальнейшего развития своей технологии, а также для дальнейшего расширения бизнеса.
Финансирование – во главе с NewRoad Capital Partners, в котором также участвовали предыдущие инвесторы Greycroft и 9Yards Capital – идет по пятам какой-то уже сильной тяги для Emerge. С момента своего основания в 2018 году братьями Эндрю и Майклом Лито, компания обработала фрахт более чем на 1 миллиард долларов США, увеличившись на 1500% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года между 2018 и 2019 годами. Мы понимаем, что в настоящее время оценка компании составляет более 100 миллионов долларов.
Часть его тяги до сих пор зависит от основателей. Оба являются ветеринарами индустрии грузоперевозок, чья предыдущая компания, платформа мультимодальных перевозок для визуализации / цепочки поставок, называлась платформой 10-4, продано Trimble в сделке за 400 миллионов долларов. И отчасти это связано с тем разрывом на рынке, который заполняет Emerge.
«Разрыв» на самом деле является оперативным словом здесь. То, как отгрузки бронируются на грузовиках сегодня, довольно неэффективно, так как заказы часто оставляют пустые места на грузовиках, которые могут быть заполнены товарами, идущими в том же направлении; и примерно в 20% всех поездок без груза вообще.
Одной из причин этого является устаревший способ, которым грузоотправители зарезервируют место на грузовиках, и отчасти это объясняется тем, что в системе просто слишком много фрагментации: 80% всех поставок сегодня выполняются по контракту, а оставшиеся 20% работает как «спотовый рынок» и забронирован на лету, и ни один из них не особенно эффективен, когда речь идет о загруженности грузовых автомобилей. (Большая часть последнего спотового рынка забронирована через электронные таблицы и электронную почту, сказал в интервью генеральный директор Майкл Лето.)
Решение Emerge – это нечто вроде подхода кнута и пряника, которое немного напоминает мне также о том, как работают рекламные биржи.
Грузоотправитель, который хочет использовать платформу Emerge, по существу активирует / перечисляет весь свой перечень поставщиков грузовых автомобилей на платформе, чтобы начать работу. Этот список и инвентарь, в свою очередь, становятся частью более обширной базы данных других поставщиков: и опять же, это подход с длинным хвостом, при котором транспортные компании обычно имеют на платформе не более 200 грузовиков (и зачастую меньше). флоты.
Затем, когда грузоотправитель отправляется в Emerge для бронирования груза, предоставляются варианты, которые могут включать в себя предыдущих водителей грузовика, но могут включать и других. Идея состоит в том, что это обеспечивает более эффективную картину, а это, в свою очередь, передается клиентам как экономия средств, которые, как правило, могут снизить расходы на доставку на платформе на 20%.
Если экономия средств и расширенный выбор – это морковь, то кнут приходит в форме требования загружать данные о грузовиках и делиться ими с другими грузоотправителями: вы не можете использовать систему, не делая этого.
«Но это сетевой эффект», – объяснил Лито, когда я спросил, было ли когда-либо сопротивление модели. «Мы даем возможность этим компаниям совместно использовать возможности для повышения эффективности, а также для снижения затрат с меньшими потерями. Совместное использование потенциала дает много преимуществ ». Похоже, что оно не слишком отпугивает многих. В настоящее время на платформе насчитывается около 30 000 профилей операторов, а 12 000 транспортные организации – в том числе перевозчики, брокеры или другие грузоотправители – заключили сделки только в четвертом квартале, что говорит о высокой активности на платформе.
Emerge – не единственная компания, которая определила возможность предоставления более совершенной и обновленной платформы для общения и бронирования места на рынке фрагментированных грузовиков. Sennder из Берлина – который в прошлом году привлек значительный объем финансирования – также построил платформу для централизации связи вокруг бронирования грузов. Однако, как представляется, он не уделяет особого внимания поощрению грузоотправителей взять на себя инициативу по расширению сетевого эффекта, который описывает Лето.
Другие, которые занимаются расширением рынка перевозок и логистики и пытаются улучшить его работу, включают Sendy из Кении, которая недавно также объявила о повышении на 20 миллионов долларов; FleXportкоторый сейчас оценивается в 3,2 миллиарда долларов; Zencargo, который также привлек 20 миллионов долларов США; и FreightHub (30 миллионов долларов); Bringg (25 миллионов долларов) и СЛЕДУЮЩИЙ (97 миллионов долларов).
Но в рамках этого, эффективность Emerge до сих пор, в сочетании с историей братьев Лето как основателей, дают стартапу дополнительный пробег, поскольку мы вступаем в следующую фазу того, что может выдержать грузоперевозка, которая может включать критическую массу автономных и электрических транспортных средств на заранее определенные маршруты.
«Уникально, Emerge сочетает в себе захватывающую новую технологию, разработанную для удовлетворения существующих, неудовлетворенных потребностей рынка, с опытными операторами отрасли и предпринимателями», – заявила Трейси Блэк из NewRoad. «Эндрю и Майкл строят самый инновационный рынок, который мы видели в индустрии грузовых и цифровых рынков, – объединяя контракты и перевозчиков для создания новых мощностей. Мы рады, что стали лидерами их Серии А, и я рад присоединиться к совету директоров, чтобы поддержать их рост ».