Bounce, бангалорский стартап, который эксплуатирует более 15 000 электрических и бензиновых велосипедов в почти трех дюжинах городов Индии, заявил, что сегодня собрал 105 миллионов долларов в рамках нового раунда финансирования, так как исследует устойчивые способы расширения в стране и создания своего собственного электрические транспортные средства.
Новый раунд финансирования, Серия D, был проведен совместно с существующими инвесторами Эдуардо Саверина B Capital и Accel Partners India, сообщает стартап. Новый раунд оценил Bounce в чуть более 500 миллионов долларов, по сравнению с около 200 миллионов долларов в июне прошлого годаЧеловек, знакомый с этим вопросом, рассказал TechCrunch.
TechCrunch сообщается в конце ноября Bounce находился на продвинутой стадии переговоров о привлечении 150 миллионов долларов при оценке более 500 миллионов долларов. На сегодняшний день стартап привлек 194 миллиона долларов.
подпрыгиватьРанее известный как Metro Bikes, клиенты могут взять напрокат скутер и заплатить 10,5 индийских рупий (15 центов) за каждый километр поездки. Платформа совершает 1,2 миллиона поездок каждый день.
Ранее Bounce развернул собственную операционную группу в каждом городе и наводнил рынок своими скутерами, но в последние недели он начал изучать новую стратегию, сказал соучредитель и исполнительный директор Вивекананда Халлекере в интервью TechCrunch.
«Мы поняли, что это был не самый умный шаг по расширению сети Bounce самостоятельно», – сказал он. Теперь стартап работает с магазинами мамы-и-поп и местными торговцами в каждом городе, и они проводят свои собственные операции.
На сегодняшний день Bounce воспроизвела эту модель в шести городах Индии (включая Виджаяваду и Мангалор) и установила партнерские отношения с более чем 250 000 магазинов и продавцов. «Мы запускаем в городах собственные автомобили, но со временем эти микропредприниматели устанавливают собственные велосипеды и скутеры. Они все еще используют наше приложение и являются частью платформы Bounce, но их не нужно привязывать к нашей экосистеме скутеров », – пояснил он.
Изменения в стратегии происходят, когда Bounce стремится сократить расходы и найти устойчивый способ расширения. «В противном случае мне понадобится миллиард долларов долга, чтобы запустить миллион автомобилей в Индии», – заявил он. «Мы хотели модель, которая была бы масштабируемой и прибыльной, и которая поможет нам добиться максимальной отдачи».
Bounce является частью небольшой группы стартапов, которая пытается выйти на рынок, на который компании Uber и Ola не имеют доступа. Стартап конкурирует с Vogo, который при поддержке Олаи Юлу, которая поддерживает партнерские отношения с Uber,
Езда на этих велосипедах является более доступной, чем привоз такси, а также два колеса намного быстрее в многолюдных городских городах, чем четыре. Эти велосипеды также оказались полезными в других отношениях. По словам Халлекере, женщины-пользователи составляют более 30% всех поездок на Bounce – показатель, который превосходит оценки отрасли, поскольку женщины чувствуют себя намного безопаснее с велосипедами, сказал он. «Им не нужно беспокоиться о том, как они вернутся с работы», – сказал он.
Bounce также работает над созданием собственной экосистемы электромобилей. Стартап сказал, что уже построил самокат с металлическим шасси, который может выжить, по крайней мере, 200 000 километров. Идея состоит в том, чтобы создать электрические скутеры, которые лучше всего работают для совместной мобильности, что, по словам Халлекере, в настоящее время отсутствует экосистема.
«В наших тестах мы обнаружили, что даже если вы бросите этот велосипед с первого этажа здания, с ним ничего не случится. Он также более технологичен, поэтому он может определить, когда используется второе сиденье велосипеда, и может соответствующим образом выставлять счета пользователям », – пояснил он. Стартап планирует развернуть эти автомобили в ближайшие месяцы.
Больше следовать…