В то время как Lincoln начали получать современные двигатели V8 с верхним расположением клапанов для модельного года 1952 года, их собратьям под маркой Ford пришлось обходиться устаревшими двигателями V8 с плоской головкой до 1953 года. Наконец, Ford Y-Block V8 появился в Ford 1954 года, и сегодняшний Junkyard Gem — один из первых автомобилей, получивших этот двигатель. В настоящее время этот автомобиль находится на стоянке самообслуживания в Денвере, штат Колорадо.
В 1952 модельном году Ford перешел на цельные изогнутые ветровые стекла и такой тип кузова. Эти автомобили были доступны в кузовах двух- и четырехдверный седан, универсал, купе, кабриолет, седан-фургон и минивэн (последний тип, к сожалению, доступен только в Австралии).
Комплектации для рынка США включали (от наименее к наиболее престижному) Mainline, Customline и Crestline.
Единственный способ получить Ford 1954 года в качестве купе с жесткой крышей — купить Crestline, либо Skyliner со стеклянной крышей, либо Victoria со стальной крышей. Ford использовал название Victoria еще с 1932 года, но не удосужился его продать Корона Победы до 1956 года.
Рекомендуемая розничная цена Crestline Victoria 1954 года с двигателем V8 составляла 2131 доллар США, или около 24 889 долларов США в ценах 2024 года.
Oldsmobile и Cadillac устанавливали двигатели OHV V8 на свои автомобили с 1949 модельного года, но Ford опередил недорогих конкурентов на год с Y-Block. Chevrolet представил свой вскоре ставший легендарным small block V8 в 1955 году, а Plymouth в том же году получил «полу-Hemi» толкающий V8.
Если это оригинальный двигатель, то это версия объемом 239 кубических дюймов (3,9 литра) мощностью 130 лошадиных сил, превосходящая своего предшественника с плоской головкой объемом 239 кубических дюймов на 20 лошадей. Немного шокирует двигатель Ford с толкателем V8 и распределителем сзади.
Y-Block оказался своего рода эволюционным тупиком, но он был надежен на дорогах общего пользования и производился в Соединенных Штатах до 1965 года (правда, после 1960 года его выпускали только для грузовиков).
В этой машине базовая трехступенчатая механическая коробка передач с рулевой колонкой. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Ford-O-Matic была доступна за дополнительные $184 ($2149 с учетом инфляции).
Одной из самых интересных особенностей Ford 1954 года был спидометр с циферблатом «Astra-Dial». Это позволило поднять спидометр выше уровня приборной панели и позволило солнечному свету освещать циферблат в течение дня.
Эта машина очень сырая, но из нее еще можно извлечь много хороших деталей.
Ford 1954 года в этой рекламе был оснащен практически всеми дорогими опциями.
В 1954 году объем продаж Ford превысил миллион автомобилей.