Наш год с Subaru WRX 2023 официально подошел к концу. Ну, это был не полный год, но мы были довольно близки к этому, когда оставалось всего несколько месяцев (чтобы было ясно: ранний конец не был виной автомобиля). Все еще было достаточно долго, чтобы прийти к некоторым реальным выводам.
Окончательный пробег составил 11 551 милю, и многие из них были милями веселья на различных просёлочных дорогах Среднего Запада. Это было круто с самого начала, и мы даже смогли опробовать некоторые интригующие аксессуары STI во второй половине нашего кредита.
Читайте все долгосрочные посты Subaru WRX здесь
Любовь к новому WRX практически всеобщая Автоблог staff. Концепция не нова для этого последнего поколения, но исполнение Subaru делает его нашим любимым поколением WRX за долгое время. Все начинается с этого нового 2,4-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя. Заведите его первым делом утром возле дома, и вся конструкция начнет гудеть. Подъем оборотов — это плавное, маслянистое ощущение, чего вы не ожидаете от четырехцилиндрового двигателя Subaru, но это одна из причин, по которой мы его любим. Красная линия наступает рано, всего на 6100 об/мин (печально), но вам захочется жить в верхних диапазонах, чтобы получить все, что вы можете от оппозитника. Он тянет стабильно и плавно до самого верха без какого-либо разочаровывающего провала крутящего момента или значительного спада в конце.
А потом еще и звук. Шум, который мы слышим в салоне, — это история двух выхлопов. Стандартный выхлоп Subaru шумит на определенных низких оборотах, но почти отсутствует на высоких. Между тем, выхлоп STI, который мы установили, был просто громким все время. Очевидно, вам не нужен этот выхлоп, если вы планируете много миль по шоссе из-за непрекращающегося гудения. Но, черт возьми, как же он удовлетворяет, когда вы в нем. Нажмите на педаль газа при быстром переключении с пятки на носок, и вы будете вознаграждены одним или несколькими потрескиваниями и хлопками. Он никогда не бывает одинаковым, что делает его еще более интересным для прослушивания. Индивидуальность, которой не хватало выхлопу ранее, наконец-то присутствует, но, боже, как же вам нужно работать для этого.
Работать на это — тоже мантра WRX. Его тормоза требуют сильного нажатия на педаль, прежде чем они что-то сделают. Переключатель передач резкий и тяжелый на всех передачах. И тенденция к утяжелению распространяется и на рулевое управление. Последнее особенно странно, так как, хотя само колесо и тяжелое, ощущения дороги катастрофически не хватает. Хорошо, что суперлипкие летние шины Dunlop обеспечивают такое же сцепление и устойчивость, как и они, поскольку на дороге чертовски сложно потерять сцепление.
Одной из постоянных придирок персонала в течение года было то, насколько жесткая настройка подвески. Плохие дороги заставляли нас подпрыгивать по всему месту, когда она поднималась и опускалась, что является особенно большой проблемой в Мичигане. Subaru не предлагает адаптивные амортизаторы для нашей комплектации Limited (для этого вам нужны CVT или tS), поэтому вы застряли с единственной настройкой езды и управляемости. Она более чем достаточно жесткая, чтобы выдержать серьезное вождение по каньонам, но у нас не так много каньонов вокруг Детройта, и, к сожалению, она наказывает почти везде.
Экономия топлива никогда не была сильной стороной WRX, и она продолжает оставаться умеренно приемлемой в этом новом поколении. Рейтинги EPA в 19 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 22 мили на галлон в смешанном цикле — вот где, по нашему мнению, приземляется Subie в зависимости от типа вождения. Тем не менее, вы можете добиться удивительно хорошей экономии топлива на шоссе в длительных поездках. Наши лучшие заезды показали, что WRX показал результат в 28-30 миль на галлон. И хотя высокие 20 миль на галлон — это не то, за что стоит ликовать, мы очень рады видеть это, учитывая 272 лошадиные силы и 259 фунт-фут крутящего момента, которые он выдает.
К счастью, нашему долгосрочному Subaru потребовалось только одно незапланированное посещение дилера для отзыва. Тем не менее, это был серьезный случай с передним карданным валом, который мог «треснуть и сломаться». Нам дали добро и отправили в путь. Кроме того, мы поехали на 6000-мильную замену масла, поменяли летнюю и зимнюю резину и за винтом, который случайно нашел свое место в одной из шин OEM Dunlop. Каждая поездка к местному дилеру Subie была приятной и проходила без сучка и задоринки.
На менее радостной ноте жалобы на ориентированную на планшет информационно-развлекательную систему Subaru, похоже, никогда не иссякнут. Мы надеялись, что Subaru наконец-то соберет удобный в использовании технический пакет, но, увы, экран страдает от задержек, задержек ввода и бликов от солнца. Даже использование Apple CarPlay или Android Auto расстраивает, поскольку вы подвергаетесь тем же медленным откликам, что и родной интерфейс системы. Отсутствие беспроводного зеркалирования смартфона является еще одним недостатком, заставляющим вас всегда подключать свой телефон. Единственным его спасением является то, что не все элементы управления забиты внутри экрана. Вы можете регулировать температуру климата с помощью кнопок, изменять громкость или настраивать радио с помощью ручек, а на рулевом колесе также есть обычные избыточные элементы управления радио. Но, черт возьми, необходимость использовать сенсорный экран (и ждать его загрузки) для включения подогрева сидений в разгар зимы никогда не перестает расстраивать.
По крайней мере, сами сиденья великолепны, так как наша модель Limited была обшита приятным сочетанием цепких материалов, чтобы удерживать вас вместе с хорошо вылепленными валиками. Конечно, кажется немного дешевым сделать электропривод только для водительского сиденья (не повезло пассажиру), но легкая регулировка ценится. Единственный негативный момент, к которому мы постоянно возвращались в сиденьях, это то, насколько высоко вы сидите в машине. Пересев с Civic Si или GTI, вы почувствуете, что ведете внедорожник, когда запрыгнете в WRX. Это вибрирует с кроссоверной пластиковой облицовкой снаружи автомобиля, но это просто не то положение сидений, которое мы, энтузиасты, хотим от спортивного компакта.
А если вам интересно, что мы думаем о дизайне нового WRX, вам нужно будет прийти к нам лично. Есть ярые сторонники нового раллийного облика, и есть другие, которые продолжают испытывать отвращение к акрам черного пластика по всей машине. Наше отвращение сильнее всего сзади, где его задний подбородок тянется высоко вверх по бамперу, прежде чем мы добираемся до блестящей краски Solar Orange. Мы, конечно, были рады выбрать этот вариант экстерьера, хотя, так как он получал постоянные взгляды и комплименты в течение года. Серые окрашенные диски прекрасно контрастируют с оранжевым, а черный спойлер, который мы выбрали, придает ему последнюю дозу агрессии, когда он пролетает мимо вас.
Наше предсказание, что долгосрочный тест WRX будет веселым, определенно сбылось. Родители из персонала смогли разместить своих детей и автокресла на заднем сиденье, но пространство в багажнике, несомненно, ограничено, учитывая небольшую форму седана. Возможно, GTI или другой горячий хэтчбек — это ответ, если вам нужно больше грузовых возможностей.
Машина стала лучше с тех пор, как мы получили наш тестовый экземпляр. Начиная с модельного года 2024, Subaru добавила все системы помощи водителю, отсутствовавшие в 2023 году. Наши многочисленные поездки по шоссе выиграли бы от теперь уже стандартного адаптивного круиза и следования за полосой. Тем не менее, было также приятно ездить на машине, которая не сигналила нам, когда мы время от времени слишком близко подходили к другой полосе, так что мы не так уж злы из-за этого.
Мы сравнили Limited с однолетней TR, которую быстро заменили на tS в 2025 году. Конечно, лучшие амортизаторы и Brembo должны улучшить впечатления от tS, но по нашему мнению, обычный WRX не сильно уступает этим спортивным моделям. Мы чертовски наслаждались опциональным CD-плеером. Мы гоняли на нем как сумасшедшие в зимние месяцы на комплекте шин Bridgestone Blizzak. И, конечно, мы спорили об этом без остановки на Автоблог Подкаст.
Если вы хотите увидеть все наши истории, подробно рассказывающие о долгосрочном WRX, обязательно зайдите сюда.