Руководитель VW Оливер Блюме критикует профсоюзы Германии и угрожает закрытием заводов

Руководитель VW Оливер Блюме критикует профсоюзы Германии и угрожает закрытием заводов

БЕРЛИН/ФРАНКФУРТ — Руководитель Volkswagen Оливер Блюме, уже сталкивающийся с замедлением спроса на электромобили и китайскими конкурентами, теперь должен отказаться от роли командного игрока, чтобы сразиться с еще одним серьезным противником — могущественными профсоюзами и.

Давление на ведущего европейского автопроизводителя стало очевидным на этой неделе, когда Volkswagen сообщил, что не только планирует отменить 30-летнюю схему гарантий занятости, но и рассматривает возможность закрытия заводов в Германии.

Мориц Кроненбергер, управляющий портфелем акций Union Investment, акционера Volkswagen, называет их «двумя священными коровами» компании.

Вступая в борьбу с ними, Блюм идет на конфликт с одной из самых влиятельных групп заинтересованных сторон Германии — профсоюзом IG Metall, главной целью которого является защита рабочих мест и производственных площадок, а также обеспечение благоприятных условий труда в крупнейшей экономике Европы.

Глава производственного совета VW Даниэла Кавалло заявила, что профсоюзы будут «яростно сопротивляться» планам, исключив любые закрытия заводов в ее правление. Она сказала, что встреча персонала в среду, на которой руководство встретится с рабочими, будет «очень неудобной».

Volkswagen не закрывал заводы с 1988 года, когда закрыл свой завод в Уэстморленде в Пенсильвании. В июле компания заявила, что может закрыть завод Audi в Брюсселе, ссылаясь на резкое падение спроса на высококлассные электромобили.

ВЫСОКИЕ РАСХОДЫ В ГЕРМАНИИ



Проблема: немецкая промышленность все больше отстает от мировых конкурентов из-за высоких затрат на энергоносители и рабочую силу, что вынуждает некоторые из ее самых известных компаний, включая Thyssenkrupp, пересматривать соглашения с рабочими, которые долгое время считались неприкосновенными.

Инвесторы обращают внимание на то, что акции Volkswagen за последние пять лет упали почти на треть, что делает компанию худшей среди крупных европейских автопроизводителей.

Проблема для 56-летнего Блюма и причина, по которой у него нет иного выбора, кроме как вступить в схватку с IG Metall, заключается в том, насколько раздробленной стала разрастающаяся VW Group на фоне растущей конкуренции, особенно со стороны Китая.

Компания отстает от графика реализации программы сокращения расходов на сумму 10 миллиардов евро (11 миллиардов долларов США) на своем одноименном бренде, при этом ей необходимо финансировать важные международные проекты, включая потенциальные инвестиции в размере 5 миллиардов долларов США в американского производителя электромобилей Rivian и партнерство с китайской Xpeng.

«Если мы хотим добиться большего объема инвестиций, например, в Rivian и XPeng, необходимо откуда-то изыскать средства для экономии, и, похоже, недозагруженные заводы больше не являются табу, что свидетельствует о масштабных культурных изменениях», — заявил Маттиас Шмидт, аналитик европейского автомобильного рынка.

«Десятилетия генеральных директоров, которые хотели сделать что-то подобное… почувствуют себя оправданными, если Блюм сможет воплотить этот шаг в жизнь».

Бывшие руководители Volkswagen, включая Герберта Дисса и Бернда Пишетсридера, потерпели неудачу в своих попытках внести далеко идущие изменения в деятельность автопроизводителя из Вольфсбурга, поскольку профсоюзы твердо стояли на своем.

«НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ»

Блюм, занявший пост генерального директора группы в 2022 году, поддерживает хорошие отношения с профсоюзами, а также с влиятельными семьями Порше и Пиех, контролирующими Volkswagen, что является ключевым требованием для управления интересами различных заинтересованных сторон.

Работая в группе на протяжении трех десятилетий, ему приписывают внедрение изменений в подразделении Porsche AG, которое он также возглавляет, при этом ему обычно удается избегать громких столкновений с представителями профсоюзов.

«В Volkswagen всегда существует напряжение между тем, что необходимо, и тем, что достижимо, и именно поэтому мы уже много раз шли по этому пути», — сказал Стивен Райтман из Bernstein, освещающий деятельность Volkswagen с середины 80-х годов.

«Оливер Блюм призван стать миротворцем, призван стать… тем, кто сможет объединить все различные группы избирателей», – сказал он, добавив, что нынешняя ситуация свидетельствует о том, что этот подход не всегда работает.

Десятилетняя структура управления Volkswagen предоставляет огромное влияние региональной земле Нижняя Саксония, а также профсоюзам.

Нижняя Саксония сохраняет 20% голосующих акций и может блокировать ключевые решения после того, как компания перешла в руки федерального правительства, которое впоследствии продало свою долю, и государства после Второй мировой войны.

Представители профсоюзов составляют половину наблюдательного совета Volkswagen, где решения о производственных площадках требуют одобрения двух третей голосов.

В законе по данному вопросу указано, что для «строительства и переноса производственных объектов» необходимо большинство в две трети голосов, без упоминания фактического закрытия.

По словам людей, знакомых с ситуацией, это может оставить руководству пространство для маневра, в то время как профсоюзы могут утверждать, что переезд по своей сути аналогичен закрытию.

Рост акций Volkswagen на 1,2% на фоне новостей в понедельник о том, что руководство одобрит закрытие предприятий, свидетельствует о поддержке рынка в отношении готовности Blume взять на себя эту задачу.

Однако Кроненбергер из Union Investment заявил, что более масштабный митинг маловероятен, если не будет признаков того, что профсоюзы будут играть в игру.

По словам Фердинанда Дуденхёффера, руководителя аналитического центра CAR в Университете Дуйсбург-Эссен, его структура руководства «парализует VW, делая его «неуправляемым» и разрушая его».

«Вот почему мы наблюдаем, как кризисы VW повторяются снова и снова на протяжении 40 лет, как это происходит и сейчас».