Maserati только что сняла покровы с серьезного нового суперкара под названием GT2 Stradale на The Quail, A Motorsports Gathering. Короче говоря, это MC20, который был тщательно переработан для повышения производительности и выглядит чертовски круто, делая это.
Первое, что вы заметите в отличие от MC20, — это его экстремальный аэродинамический и гораздо более агрессивный дизайн. Maserati заявляет, что команда дорожных автомобилей и команда гоночной программы GT2 работали бок о бок при разработке этого суперкара, и это видно. Новый передний бампер «акулий нос» с большим подбородком, увеличенные воздухозаборники для охлаждения и передний капот, разработанный для выталкивания горячего воздуха, быстро дают вам представление о его экстремальных намерениях. Передние крылья новые с вентиляционными отверстиями в арках для выталкивания горячего воздуха и охлаждения тормозов. Его задние воздухозаборники переработаны, чтобы увеличить поток холодного воздуха к впуску и радиаторам на 16%. Конечно, присутствует гигантское заднее крыло (вдохновленное GT2), которое можно отрегулировать в зависимости от вашего варианта использования. Большие секции бампера оставлены открытыми, чтобы обеспечить обзор широкой задней резины, а большой диффузор также помогает аэродинамическому пакету. В целом, по данным Maserati, новый GT2 Stradale развивает прижимную силу в 1102 фунта на скорости 174 мили в час по сравнению с 320 фунтами у MC20 на той же скорости.
3,0-литровый твин-турбо V6 позади пассажирского салона немного переработан по сравнению с MC20, теперь выдавая 640 лошадиных сил и 531 фунт-фут крутящего момента. Время разгона от 0 до 62 миль в час сократилось до всего 2,8 секунды, а максимальная скорость достигла могучих 201 миль в час. Maserati заявляет, что модифицировала как турбонагнетатели, так и выпускные коллекторы и выхлопную систему, чтобы извлечь дополнительные 10 лошадиных сил для GT2 Stradale. Его восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается быстрее, чем у MC20, а E-LSD был переработан, чтобы более эффективно распределять мощность.
Тот же базовый монокок из углеродного волокна используется для шасси, но Maserati использует подвеску GT2-spec, которая, как утверждается, улучшает управляемость за пределами MC20. У него новая система рулевого управления, разработанная для гоночных условий, а тормоза, разработанные Brembo, на шаг превосходят даже карбон-керамические тормоза, доступные на MC20, чтобы поддерживать их в экстремальных условиях вождения на трассе. Все режимы движения, система контроля устойчивости, система контроля тяги и системы ABS были пересмотрены для GT2 Stradale, и есть даже режим движения под названием «Corsa EVO», который обеспечивает больший контроль над указанными системами безопасности на трассе.
Этот дополнительный режим вождения появляется только в том случае, если вы выбираете один из двух дополнительных пакетов Performance Packs. Первый добавляет шины Michelin «полуслики», E-LSD, вышеупомянутые карбон-керамические тормоза и уникальный режим вождения Corsa EVO. Второй пакет добавляет четырехточечные гоночные ремни с соответствующим кронштейном и огнетушитель для настоящих гоночных гаек.
Интерьер GT2 Stradale пытается соответствовать внешнему виду, представляя собой собственную версию экстрима. Новый дизайн центральной консоли сокращает кнопки и переключатели до минимума и добавляет желтые акценты для легкого поиска указанных предметов. Новые карбоновые ковшеобразные сиденья могут быть заказаны в «маленьких» или «больших» вариантах и должны держать вас в уюте во время этих вылазок на трек, но Maserati отмечает, что обычные сиденья MC20 также могут быть опциональными для комфорта. Рулевое колесо переработано с более толстым ободом и добавлены подсветки переключения передач, идущие сверху. И, к счастью, довольно полезная информационно-развлекательная система UConnect MC20, цифровой кластер и премиальная звуковая система Sonus Faber остаются, наряду с рядом систем помощи водителю, которые должны сделать длительные поездки приятнее.
Цена не указана, но она наверняка будет выше стартовой цены MC20 в $242 995. Существует четыре стандартных цвета, но тот, который вы видите на этих фотографиях запуска в Монтерее, выполнен в цвете Digital Aurora Matte, это лишь один из многих, доступных через программу персонализации Maserati Fuoriserie.