«Если вы это построите, они придут».
Этот бестелесный голос с кукурузного поля говорил с Кевином Костнером о Chicago White Sox 1918 года, но, возможно, где-то в области мечтаний в Южной Германии, он также излагает свои доводы своенравным автомобильным руководителям. Ибо, несмотря на всю очевидную логику, Audi решила наконец привезти в Соединенные Штаты свой RS 6 Avant – универсал. Среди автолюбителей было много радости, и люди, должно быть, действительно покупают эту штуку, потому что BMW решила, что она, должно быть, не такая уж и сумасшедшая, и отвечает на призыв. Возьмите этого Тимоти Басфилда (это последний «Поле чудес” ссылка, обещаю).
BMW M5 Touring 2025 года действительно станет первым универсалом M5, который будет продаваться в Соединенных Штатах прямо с завода, в отличие от Bring a Trailer, который был продан 30 лет спустя. Однако это не первый M5 Touring. Второе поколение E34 (1992) и четвертое поколение E61 (2007) также получили официальные версии с длинной крышей.
В целом, это просто еще один стиль кузова BMW M5 2025 года, представленный еще в июне. Это означает, что у него та же подключаемая гибридная силовая установка, которая выдает в общей сложности 717 лошадиных сил и 738 фунт-фут крутящего момента. Это на 96 и 111 больше, чем у RS 6 Avant соответственно. Универсал AMG E 63 S, который, как мы надеемся, будет заменен своим собственным следующим поколением, потерял 114 л. с. и 111 фунт-фут.
4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом нового M5 выдает 557 л. с. и 553 фунт-фут, в то время как электродвигатель, встроенный в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, выдает 194 л. с. и 207 фунт-фут. Неудивительно, что, учитывая такую мощность, полный привод является стандартным. Время разгона от 0 до 60 указано в 3,5 секунды, что на десятую часть медленнее, чем у седана.
Довольно огромная батарея на 14,8 киловатт-часов, которая расположена под днищем, обеспечивает 25 миль электрического запаса хода, хотя BMW не указала, для какого цикла испытаний это было сделано. В любом случае, это намного превосходит символическое количество, которое Mercedes-AMG предоставляет со своими различными плагинами E Performance.
Неудивительно, что остальная часть динамического пакета в значительной степени перенесена из седана в универсал, включая распределение веса 50:50. Исключением являются специфичные для модели элементы жесткости под полом, включая поперечную балку и панель сдвига, а также дополнительные элементы жесткости для противодействия этому большому багажному отделению.
Что приводит нас буквально к самому большому различию между M5 и M5 Touring. BMW заявляет, что грузовой отсек составляет 17,7 кубических футов, но это, очевидно, измерение, которое заканчивается на спинках задних сидений, а не более типичный метод от пола до потолка. Таким образом, вы не можете сравнивать это грузовое число с 30 кубическими футами RS 6 Avant, которые являются числом от пола до потолка (кстати, вы можете поместить столько вещей в заднюю часть RS 6 Avant). Общая вместимость при опущенном заднем сиденье составляет 57,6 кубических футов, что сопоставимо с другими универсалами. Для справки, у BMW X5 M максимальный объем составляет 72,3 кубических фута, хотя большая часть этой разницы, несомненно, связана с большей высотой кузова.
По традиции BMW, заднее сиденье, складывающееся в соотношении 40:20:40, имеет проход в средней секции 20 для перевозки крупных предметов. Также имеется электроприводная подъемная дверь без помощи рук.
В пресс-релизе не было полностью ясно, есть ли различия в содержании функций между седаном и универсалом, но Touring поставляется в стандартной комплектации с тем, чего вообще нет в седане: панорамной крышей Sky Lounge. По-видимому, она «функционирует как структурный модуль и простирается в одну секцию от самого лобового стекла далеко до задней части автомобиля». Она не открывается, но, к счастью, есть электроприводная рулонная шторка. Неясно, можно ли вместо этого выбрать металлическую или карбоновую крышу.
BMW M5 Touring 2025 года поступит в продажу в конце этого года и будет производиться вместе с седаном в Дингольфинге, Германия. Цены будут начинаться от $122 675, включая доставку. Это на самом деле примерно на $4000 меньше, чем RS 6 Avant, который не загружен по этой цене.
Как бы волнительно ни было наконец получить M5 Touring в Соединенных Штатах, нам будет интересно посмотреть, решится ли BMW на интригующий BMW i5 Touring – он же его полностью электрический собрат. Некоторые могут сказать, что не имеет смысла привозить его сюда, но опять же…
